Feijóo aconseja a Figueruelas un acuerdo con Opel y rechaza pedir la deslocalización a Vigo

De hecho, el actual convenio en vigor en la planta de Vigo, aprobado en noviembre de 2015 , contó con el respaldo del 88% de los trabajadores y la mayoría de la representación sindical . En este convenio, que estará en vigor hasta el año próximo, la compañía aceptó implementar una nueva paga por objetivos de un máximo del dos por ciento del salario bruto anual, dependiendo del resultado económico del denominado Polo Ibérico —las plantas de Vigo, Madrid y Portugal—. Esto se sumaba a la ya existente paga por objetivos del 1,5% (como máximo) vinculada a los resultados de la propia factoría viguesa. Además, adquiría el compromiso de incorporar a jornada completa a un mínimo de 50 trabajadores al año procedentes de la bolsa de temporalidad, hasta un máximo de 230 durante la vigencia del convenio, que remata en 2019.

La estabilidad laboral y el mantenimiento de la competitividad en la factoría de Balaídos fue una de las claves que le permitieron recibir la adjudicación de nuevos modelos de la firma . La de Vigo es la planta que más unidades fabrica para la compañía, con seis líneas de producción abiertas que permiten ensamblar unos 1.700 vehículos diarios. En ella trabajan unos 6.000 operarios. En cifras globales, la automoción representa el 14% del PIB gallego y de ella dependen unas 22.000 familias, entre empleos directos de PSA, sus empresas auxiliares y los indirectos.

Núñez Feijóo quiso además dejar claro que, con independencia de lo que suceda respecto a la planta de Figueruelas, él no solicitará a PSA que se deslocalice la producción hacia la factoría de Vigo. «Soy una persona sensata, no haría una gestión para deslocalizar la planta», ha zanjado.