Fomento del Trabajo reclama que se inviertan 3.500 millones más al año en infraestructuras en Cataluña

Este lunes, Joaquim Llansó, vicepresidente de Fomento y presidente de la Cámara de Contratistas y Obras, ha sido el encargado de presentar el informe 'El déficit de inversión en infraestructuras en Cataluña 2009-2020' elaborado por la Comisión de Infraestructuras de la patronal, que también denuncia las inversiones licitadas que no se acaban de ejecutar o que se tarda muchos años en hacerlo. Según Llansó, «no sabemos los motivos exactamente (por los que no se cumplen las previsiones presupuestadas), si son motivos técnicos, en un año se modifican, pero no justifican 17 años».

Como ejemplo de esta mala praxis, Llansó ha citado las obras de la variante de Vallirana (N-340), cuya ejecución tardó casi 16 años; la conexión de la A-2 con la Ap-7 en Castellbisbal, con una duración de 14 años; y, entre otras, el desdoble de la N-II por Gerona, que se tardó en hacer 7 años y medio. Para Sanchez Llibre, esta práctica es «muy perniciosa» y ha pedido a las administraciones públicas más rigor para evitar perder competitividad al acumular retrasos en este tipo de inversiones.

En este sentido, tanto el Gobierno de España como la Generalitat de Cataluña no cumplen con sus presupuestos en relación a las inversiones, tal y como han apuntado los responsables de Fomento. Según figura en el informe, desde 2013 a 2020, la ejecución presupuestaria de la Administración General del Estado en Cataluña ha sido del 67,1 por ciento, acumulando un déficit aproximado de 3.070 millones de euros entre inversión presupuestada e inversión finalmente liquidada. Por su parte, la ejecución de la Generalitat es del 77,1 por ciento y acumula un déficit de 2.280 millones de euros.