Empresarios catalanes y valencianos, juntos para exigir el Corredor del Mediterráneo

Los empresarios quieren divulgar por qué esta infraestructura es estratégica para la economía española y, para ello, han organizado tres encuentros en las principales zonas afectadas y han abierto la página web elcorredormediterraneo.com .

Se ha escogido la ciudad de Tarragona para iniciar esta acción porque "la línea Vandellòs-Tarragona sufre un retraso de doce años" , ha expuesto Xavier Lluch, uno de los miembros de AVE, ante más de 300 empresarios valencianos y catalanes. Esta línea tiene 44 kilómetros y "si viene un tren, tiene que esperar a que otro acabe este tramo; imaginemos ese mismo caso en una autopista, es totalmente absurdo".

La sesión de hoy se ha celebrado en el Palacio ferial de Tarragona, liderada por los presidentes de AVE, Vicente Boluda, y del Círculo de Economía, Juan José Brugera , y entre los asistentes han destacado el presidente de Mercadona, Joan Roig , o el del grupo Godó, Javier Godó.

Las siguientes sesiones se celebrarán el 14 de marzo en Murcia y el 11 de abril en Almería, con la voluntad de divulgar que "no es un proyecto a favor de unos u otros, sino que beneficia a todos". Los empresarios aspiran a superar e l actual modelo de transporte radial, en el que todas las infraestructuras pasan por Madrid, con uno circular que beneficie al conjunto del país al abaratar costes, acortar tiempo de viaje y evitar emisiones contaminantes.

Boluda ha lamentado la "falta de voluntad política " y de "planificación" para desplegar este corredor, al que la Unión Europea considera una infraestructura prioritaria , y ha instado a los políticos con poder de decisión a que "dejen de mirarse el ombligo".

Para ganar apoyos y presionar así la toma de decisiones , ofrecen la web como una herramienta para fiscalizar el estado de las obras, divulgar el interés general del Corredor y sumar adhesiones ciudadanas a través del lema #quierocorredor.

En primer lugar, han creado un vídeo del estado real de las obras grabado desde el aire con última tecnología entre Algeciras y la frontera francesa para visualizar que se trata de un proyecto irregular, con t ramos enteros por construir y otros muchos inacabados.

El sector privado también alerta sobre soluciones que son "parches", como el tercer carril ferroviario -que añade otro raíl al ancho ibérico para hacerlo compatible con el europeo - y reclaman que sean provisionales.

Entre las primeras medidas que demandan, consta un calendario de alta velocidad entre Barcelona y Alicante y que el ancho internacional entre Almería y la frontera francesa sea una realidad en el 2025, informa Efe.