Illa confirma un acuerdo con el Gobierno y AENA para ampliar el Aeropuerto de El Prat con una inversión de 3.200 millones

Tras reunirse con el comité de expertos, Illa ha señalado que la propuesta es «sólida» y ha concretado que se alargará «500 metros la pista mar para garantizar vuelos intercontinentales» y con «la mínima incidencia medioambiental». Además, la reforma incluye la renaturalización de hasta 270 hectáreas, algunas de suelo agrícola, multiplicando por diez la zona afectada. La idea, ha dicho, es empezar la ejecución del proyecto en el año 2030 y poner en marcha el nuevo aeropuerto en el año 2033. Será la culminación a un largo proceso de tramitación que deberá incluir el OK de Bruselas, en tanto que el proyecto afecta espacios protegidos de la red europea Natura 2000, cuya afectación será menor que la prevista en el proyecto inicial de AENA.

En total, la inversión de toda la obra «integral» del Aeropuerto de Barcelona-El Prat será de 3.200 millones de euros, 1.500 más que el proyecto inicial planteado por AENA y que se vio truncado por las discrepancias con en el anterior Ejecutivo catalán, el liderado por ERC. En el proceso se han perdido cuatro años, una demora que Illa ha achacado a la «indecisión» de anteriores ejecutivos. Esos 1.700 millones de euros iniciales ascienden ahora a unos 2.000 por el efecto de la inflación acumulada en los últimos cinco años. Además, se suman las partidas para un proyecto que incluye la remodelación de las actuales terminales T1 y T2 y la construcción de una nueva terminal satélite de la T1 conectada con esta mediante tren subterráneo. El número de pasajeros del aeródromo pasará de los 55 millones anuales, volumen récord alcanzado en 2024, a 70.

De manera fundamental, el elemento clave de la remodelación es la prolongación de la pista más cercana al mar, de modo que pueda operar sin aumentar el impacto acústico con vuelos de largo radio y con una afectación ambiental reducida sobre los humedales de la Ricarda y el Remolar. Se ampliará en 500 metros, «la garantía de que todos los aviones podrán enlazar con todos los destinos del mundo», se puntualiza desde la Generalitat. No habrá interferencia sobre la operatividad del Puerto de Barcelona y se reduce el ruido sobre las poblaciones de Gavà y Viladecans.

La ampliación de la tercera pista era una de las condiciones que ponía AENA para sacar adelante el proyecto integral de mejora de El Prat, incluida la construcción de la una nueva terminal: 1.700 millones en su conjunto, ahora ampliables a 3.200 millones de euros.

Todo el proyecto presentado se limita al diseño técnico, no requiere su aprobación por parte del Parlament y no incluye cambios relativos a la gobernanza del aeropuerto para dar más voz a la Generalitat, tal y como se exige desde ERC. En el Govern sí se admite que es un tema que se negocia con los republicanos.

Noticia Relacionada

El Aeropuerto de Barcelona bate récord de pasajeros con 55 millones en pleno debate sobre la ampliación

Àlex Gubern

AENA asegura que mientras no salga adelante el proyecto crecerá en las 'horas valle' y en meses con menos vuelos

El Govern pondrá sobre la mesa su propuesta para el aeropuerto después de haber aprobado con los socios de investidura, ERC y Comuns, los tres suplementos de crédito que suman 4.000 millones de euros a los presupuestos prorrogados de la Generalitat. La jugada no ha gustado a Comuns, socio de investidura, que nada más conocer el plan de Illa ha señalado, por boca de David Cid, que se opondrán a la ampliación y no la permitirán.

Por su parte, Alejandro Fernández (PP) ha pedido que la ampliación sea ambiciosa y esté al servicio del liderazgo económico «y no de los cambalaches de Illa y sus socios». En un apunte en X, el líder del PP catalán ha justificado su opinión al respecto «porque los mismos que hoy boicotean, luego serán los primeros en quejarse si Madrid nos pasa por delante».