Chery y Ebro quieren fabricar 150.000 coches en Barcelona en 2029
A menos de un mes para las elecciones catalanas, los presidentes Sánchez y Aragonès celebran la recuperación de la actividad y el empleo en la antigua planta de Nissan
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Dos años y medio después del cierre de la fábrica de Nissan en Barcelona y a menos de un mes para la celebración de las elecciones autonómicas en Cataluña. El calendario empresarial y el político se han aliado de manera nada casual esta mañana ... con la firma en la capital catalana del acuerdo entre la compañía automovilística especializada en vehículos eléctricos Ebro y el fabricante chino Chery para comenzar a ensamblar, y a medio plazo fabricar, vehículos en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca. Se espera que en 2029 puedan fabricarse hasta 150.000 coches y recuperar dos años antes 1.250 puestos de trabajo. La inversión global, entre ayudas públicas y desembolso privado, es de 400 millones de euros.
La noticia, importante desde el punto de vista empresarial, en tanto que salva un importante polo industrial catalán y español, señala en parte el que va a ser una de las claves del futuro del sector del motor europeo: el desembarco de las marcas chinas, ya no solo como exportadoras, sino como fabricantes en suelo europeo, algo obviamente que abre muchas incógnitas. Ese es en cualquier caso un debate más de fondo, ya que lo que se ha celebrado esta mañana en Barcelona es la continuidad de la actividad industrial en Nissan y los empleos de los extrabajadores de la nipona que ahora, de manera escalonada, podrán recuperar su trabajo, así como el impulso que supondrá para la industria auxiliar.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en este contexto, ha subrayado lo que ha definido como el «compromiso total» del Gobierno de España con Barcelona y Cataluña como polos industriales, recordando en este sentido que las empresas de esta comunidad son las más beneficiadas en la obtención de recursos públicos para la modernización, es decir, electrificación de la industria del automóvil.
«Unidos somos imparables», ha apuntado Sánchez en relación a la colaboración entre las administraciones que, en parte, ha permitido el acuerdo y desembarco de Chery en Barcelona. La política de «concordia», por así decirlo, llevada a la cadena de montaje industrial.
Por su parte, el presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, ha recordado las dificultades atravesadas desde que hace cuatro años se anunciaba el cierre de Nissan, durante los que se llegaron a descartar «propuestas que no respondían a la vocación industrial» que se quería preservar.
La firma de hoy confirma el acuerdo por el cual el primer modelo de la marca Ebro se fabricará en el cuarto trimestre de este año, después del inicio productivo de vehículos de Omoda, una de las marcas de Chery. De este modo, Ebro es la primera marca española que rubrica un acuerdo con un fabricante chino para la producción de vehículos en España. El acuerdo pasa por el creación entre EV Motors y Chery de una 'joint venture' en la que Ebro tendrá la participación mayoritaria.
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El acuerdo crea la 'joint venture' bautizada como Ebro Suv para la comercialización y posventa de vehículos bajo la marca Ebro en el mercado español y andorrano, y más adelante también en otros países. Estos modelos se ensamblarán en una primera fase, y se fabricarán después, en la planta de Zona Franca. La producción total prevista para 2029 es de aproximadamente 150.000 vehículos, que irá aumentando hasta la plena ocupación de la fábrica. En 2027 la producción se estima en 50.000 coches al año y la creación de 1.250 puestos de trabajo.
En una fase inicial y para acelerar el arranque de las operaciones industriales, la fabricación de los modelos se llevará a cabo mediante DKD (Direct Knock Down), es decir, se ensamblarán en la fábrica, si bien el objetivo es que en un futuro próximo se pase a un modelo CKD (Complete Knock Down), utilizando las instalaciones de soldadura, pintura y montaje. En esta segunda fase se contempla la progresiva incorporación de proveedores locales, informan las dos marcas. El primer vehículo de Ebro será un Suv de tecnología avanzada que se empezará a fabricar en el cuarto trimestre de este año, después del inicio productivo del Omoda 5 eléctrico, de Chery. El lanzamiento de la pick up eléctrica de Ebro se prevé para más adelante
Por otra parte, el segundo acuerdo que contempla la inversión de Chery en la planta de Zona Franca -que de ahora en adelante se llamará Ebro Factory y que está participada mayoritariamente por Ebro-EV Motors-, tendrá como finalidad la producción de modelos de las dos firmas automovilísticas.
La confirmación del acuerdo permite dar una salida a las instalaciones de Barcelona y a los trabajadores que se quedaron sin trabajo después de que Nissan cerrase las puertas de la planta de la Zona Francia en diciembre de 2021. Las instalaciones son herederas de la planta inaugurada por Ford en Cádiz en 1919, que se trasladaría a la Ciudad Condal en 1923. Nacionalizada tras la Guerra Civil , pasó a manos de Motor Ibérica, que en 1976 trasladó la producción de la Avenida Icaria a su emplazamiento actual. La sociedad, productora de modelos agrícolas, comerciales e industriales bajo la marca Ebro, fue adquirida por Nissan en 1979.
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