Puente pretende 'aparcar' la autovía entre León y Valladolid

Puente, que intervino en un foro organizado por El Mundo-Diario de Castilla y León, defendió la mejora de la carretera convencional frente a la construcción actual de la autovía, en el tramo central entre las dos provincias, al ser «prácticamente una recta» y tener una intensidad media diaria de menos de 5.000 vehículos. En este caso, en abril de 2010 se aprobó el estudio informativo para los 89 kilómetros entre Santas Marta y Villanubla y en enero de 2021 se terminó la actualización de la declaración de evaluación ambiental, con un presupuesto de 383 millones de euros.

Al respecto, el ministro señaló que el «tramo más crítico» es el de Villanubla-La Mudarra y La Mudarra-Medina de Rioseco, en Valladolid, con unos 6.500 vehículos de intensidad diaria. Aseguró que se está trabajando en la redacción de los proyectos, tras aprobarse la declaración de impacto ambiental este año en junio, por lo que su previsión es que se puedan licitar las obras de construcción en 2025 y, además, en ese ejercicio comience la ejecución.Puente también se refirió a otro gran eje, la Autovía del Duero A-11 -cuyas obras, precisamente, visitó ayer en Quintanilla de Onésimo (Valladolid)- para anunciar que en el último Consejo de Ministros del año se aprobará la licitación del tramo entre la Variante de Aranda de Duero (Burgos) y Langa de Duero (Soria) -22,3 kilómetros- por unos 212 millones de euros.

En relación al tramo en la provincia de Zamora, Puente reconoció que en esta zona la futura autovía «va mal» y «estamos en pañales» ya que «algunos tramos no tienen ni siquiera estudio». De esta forma, señaló que su objetivo es ser «muy franco» y aseguró que no iba a prometer lo que no pudiera cumplir a corto plazo. También aseguró que el Ministerio ha encargado un estudio para implantar vuelos internacionales en dos o tres aeropuertos de la España interior, uno de los cuales podría ser de la Comunidad.