Adif ejecutará una actuación de urgencia en La Sagra para evitar nuevas roturas en la catenaria en el tramo toledano del AVE

La decisión se produce tras el análisis de la incidencia registrada el pasado lunes, 30 de junio, que llevó al administrador de infraestructuras ferroviarias a determinar la necesidad de cambiar la ubicación de varios elementos de la catenaria considerados «altamente sensibles».

En concreto, los equipos de mantenimiento y electrificación de Adif moverán entre 600 y 900 metros el seccionador de la catenaria, con el objetivo de evitar que en el futuro un tren que deba detenerse «por cualquier motivo» lo haga bajo esta pieza, calificada como «altamente sensible», según ha informado este jueves el organismo público.

El estudio de los datos y las imágenes del punto donde se produjo la avería ha permitido a Adif concluir que la falta de tensión fue causada «por una rotura por fusión del hilo de la catenaria».

La sucesión de incidencias que desembocaron en el fundido del hilo de tensión de la catenaria comenzaron cunado un tren de la operadora Ouigo perdió la comprobación con los sistemas de señales y quedó parado en la vía. La interrupción de su marcha provocó que hasta cuatro trenes en un tramo de siete kilómetros tuvieran que detenerse en cadena para evitar el impacto. Durante la detención, todos los trenes afectados continuaron demandando tensión a la catenaria en puntos «muy concretos» para mantener el confort de los viajeros, como el funcionamiento del aire acondicionado.

Esta demanda de energía continua por parte de los pantógrafos de las cuatro convoys detenidos en un tramo de apenas siete kilómetros provocó el fundido del hilo de la catenaria justo en el punto donde quedó estacionado el AVANT en el tramo ferroviario denominado Yeles-La Sagra. Asimismo, Adif asegura que esta incidencia guarde relación con el estado de la catenaria, que fue revisada «satisfactoriamente» el pasado mes de mayo.

La avería del lunes se produjo en el mismo punto que otra registrada el pasado 4 de mayo, cuando un tren de la operadora Iryo también se detuvo en La Sagra por un problema en la catenaria. El estudio realizado entonces determinó que no existían descompensaciones ni anomalías en la instalación, aunque el operador apuntó un 'enganchón' como posible causa.

Adif señala que la información facilitada por la operadora en mayo no permitió realizar un análisis completo, que ahora sí se ha podido completar. La conclusión es que en ambos casos la caída de la catenaria fue provocada por una rotura por fusión del hilo de contact