Óscar Puente insiste en que en 2027 estará construido el corredor Mediterráneo hasta Almería

Así lo ha explicitado durante el último Acto Empresarial del Movimiento #QuieroCorredor que ha congregado este jueves en el Roig Arena de València a cerca de 2.500 empresarios y representantes de la sociedad civil.

El ministro ha señalado en su intervención que no puede comprometer una fecha para la construcción completa de toda la infraestructura desde Algeciras hasta la frontera francesa, pero sí desde Almería.

Asimismo, Puente ha asegurado que «Europa está muy satisfecha con el trabajo» que está realizando España para el desarrollo tanto del Corredor Atlántico como del Corredor Mediterráneo, y que «Europa mira a España como un ejemplo a seguir por el resto de países».

«Lamentablemente, nosotros tendremos terminadas las infraestructuras y conectaremos en algunos casos con la nada», ha comentado.

Asimismo, el ministro ha explicado que la conexión de fuente de San Luis en Valencia estará concluida en junio del año que viene, como también la variante de Almussafes. Ha expuesto que antes de final de año de concluirá la conexión del Puerto de Tarragona y que en el primer trimestre de 2027 se espera que esté lista la conexión del Puerto de Castellón.

El ministro de Transportes ha repasado los avances del corredor en los diferentes territorios. Así, en Andalucía, se ha detenido en el desarrollo de la Alta Velocidad entre Murcia y Almería, que está centrando gran parte de los esfuerzos inversores del corredor, con "200 km de nuevas vías entre Murcia y Almería y piezas tan impresionante como el Viaducto de los Feos, en Almería, que está terminado".

Además, se ha detenido en los últimos avances de la conexión entre Algeciras y Granada, destacando los trabajos actualmente en marcha para modernizar la línea Algeciras-Bobadilla y la reciente licitación de 46 km de vía doble entre Antequera y Granada.

El Corredor Mediterráneo transcurre desde el Puerto de Algeciras hasta Francia atravesando toda la costa y conectándola con sus puertos. En su primer tramo Algeciras-Bobadilla (Antequera), se está trabajando en la actualidad para su total transformación a estándares de ancho europeo, mejorando sus puntos críticos y el galibo de los túneles, como paso previo para su posterior electrificación.

Continuando por el tramo Antequera-Granada, se encuentra la mayor inversión de todo el corredor, destinada principalmente a la variante de Loja, para la que se acaba de adjudicar por 283 millones un contrato para la construcción del Valle del Genil. Esta variante permitirá el aumento de capacidad y de servicios ferroviarios con Granada.

Siguiendo hacia el este, la conexión de Granada con Almería continúa con la redacción del proyecto de construcción para mejorar la línea, electrificarla e instalar el ancho estándar.

Por último, foco de grandes inversiones en los últimos años con 3.600 millones de euros, se encuentra la conexión por alta velocidad de Almería a Murcia, ya en ejecución en todo su tramo y que permitirá la total conectividad de los territorios. En esta línea de alta velocidad se acaba de adjudicar el contrato para el montaje de las vías del tramo Vera-Almería por 31,5 millones de euros.

Desde 2018 hasta este año a fecha de 30 de septiembre, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado en Andalucía contratos por valor de 2.500 millones de euros para el desarrollo del corredor. También ha adjudicado más de 1.900 millones y ejecutado más de 2.000.