Liderazgo y averías por desgaste después de 58 días

Es más, esta mañana Bestaven comentaba: "Estoy en gran forma, las condiciones climáticas son agradables. Ayer fue un buen día al sol al llegar con buena velocidad. El viento se ha calmado ahora que estoy llegando a lo alto, el mar está en calma, hay una hermosa luna, un cielo lleno de estrellas, es la felicidad. Como cualquier altura, es difícil tener modelos precisos. Pero si eres optimista, debería pasar, seguro que me va a retrasar, pero va a retrasar a todo el mundo. ¡Primero en salir, primero en entrar! También es por eso por lo que ayer desplegué más vela para llegar al 100% del barco. No debemos perder el tiempo ahora.

¡Ayer olvidé poner el despertador, me acosté cuando era de día y me desperté siendo de día! Dormí mucho, lo que nunca se hace en una regata, pero tuve suerte, el viento no se movió ni un ápice y el barco se mantuvo a la misma velocidad. Dormí toda la noche, ¡incluso le recuperé 40 millas a Charlie! Eso demuestra que necesitaba descansar. Este anticiclón es un buen momento para inspeccionar el barco, para recargarse antes de atacar la siguiente etapa, que va a ser compleja. Vamos a tener que encontrar la ruta correcta, así que tenemos que estar en buena forma”.

En el parte de posiciones de hoy martes, 4 de enero de 2020, a las 12 horas, «Maître CoQ IV» tiene una ventaja de 198 millas sobre el segundo «Apivia» de Charlie Dalin, y 342 millas al tercero «LinkedOut» de Thomas Ruyant.

Por ahora Thomas Ruyant ha sido el único que ha navegado entre las islas Malvinas y las costas de Argentina. Una ruta que le está llevando al centro de la alta presión que bordea por el este/noreste Bestaven. Dicho anticiclón se desplaza lentamente hacia el este, lo que a Ruyant le obligará a ceñir con el «LinkedOut» amurado a babor -en esta posición su barco despliega su mayor rendimiento puesto que amurado a la otra banda no tiene “foil”- durante varios días siguiendo la ruta del «Maître CoQ IV» y el «Apivia».

Por ahora 11 IMOCA ya han virado Hornos hacia el océano Atlántico, entre los cuales se encuentra el grupo de cazadores que sigue liderando Benjamin Dutreux (5º de la general) y en la retaguardia Isabelle Joschke con un tiempo de paso a las 05: horas de hoy después de 57 días y 14:41 minutos de regata (2 días y 14:18 horas detrás de Bestaven)

Las averías siguen pasando factura entre los barcos participantes; desde hace unos días Alexia Barrier se tuvo colgar de la popa del TSE-4myplanet para reparar el hidrogenerador de estribor; Isabelle Joschke no puede utilizar el sistema hidráulico de la quilla pivotante del «MACSF» por avería, teniendo que navegar hasta el final con la quilla a la vía, en consecuencia, con menor potencial. Otro IMOCA que ha entrado en la lista de averías es el «Seaexplorer-Yacht Club de Monaco» de Boris Herrmann, ayer informó a su equipo que tenía un desgarro en la vela mayor entre los rizos 2 y 3. Boris y su equipo se consultaron entre sí y después de una reunión con el fabricante de velas, encontraron una solución para repararla. Las condiciones son todavía duras y húmedas por el momento, por lo que Boris está pensando cuándo podrá ponerse a trabajar en la reparación. Por ahora solo puede navegar con parte de la mayor y las velas proa cuando está bordeando la zona de Tierra de Fuego, donde tiene fuertes vientos entre 30 y 35 nudos.

En aguas del Pacífico Sur navega el resto de la flota Vendée Globe repartida entre diferentes sistemas meteorológicos. El trío de Clarisse Cremer (Banque Populaire X), Armel Tripon (L'Occitane en Provence) y Romain Attanasio (Pure Best Western Hotels and Resorts) son los que actualmente navegan en el frente más activo, acercándose al Cabo de Hornos. Este frente se mueve más rápido que ellos. Por lo tanto, las condiciones deberían mejorar para el paso del Cuerno con una rotación del viento del oeste.

Armel Tripon sigue la estela de Clarisse Cremer, es obvio que en cualquier momento lanzará otro ataque para rebasarle, puede que sea ya en aguas del océano Atlántico, aunque al patrón del «L'Occitane en Provence» hay otras cosas que le preocupan: "Estoy a menos de 400 millas del Cabo de Hornos, ¡eso es bueno! Será un gran momento, es una gran parte del viaje, es el final del sur profundo. Durante los últimos 4 o 5 días, ha sido un poco difícil, las condiciones no son fáciles, va a ser bueno tener menos mar. Todavía hay 30-35 nudos, se ha suavizado un poco y los mares están un poco menos agitados. No, en realidad, es un atolladero, es un desastre, me estoy yendo en unas olas locas, me están parando las olas en la dirección opuesta, me está golpeando en todas las direcciones. Yo estaba más o menos bajo la capota, porque no era jugable para el barco. No estaba muy cómodo. Pero ahora lo he devuelto un poco, ¡ya veremos cuando sea de día!

He empezado la cuenta atrás para mi comida, ese es el punto crítico. ¡Tengo el sedal bajo control! Tengo comida para 80 días, luego tengo algo extra, pero a la hora de comer podría tener razón. ¡Pescaré un besugo! Como mucho, y me ayuda a dormir bien. Así que, ¡yo como mucho!”.