Marc Márquez está de vuelta

Pero este dato era el menos importante de todos. «El objetivo del test es probarme a mí. Esto es el objetivo número uno. Si me pruebo y estoy medio bien, y puedo rodar en unos tiempos decentes, y en unas condiciones buenas, la prioridad es trabajar para Honda. He forzado la máquina un poco estas dos últimas semanas y los tiempos para estar aquí porque sé que es muy importante para Honda de cara al futuro«, explicaba este pasado sábado. Y por este motivo nadie prestó atención a sus registros sino a las sensaciones que ha percibido encima de su RC213V. Ni siquiera ha tocado el prototipo de 2023 (ha sido su compañero Stefan Bradl el encargado). Solo se ha permitido probar dos apéndices aerodinámicos diferentes.

Márquez llegó a primera hora al circuito Marco Simoncelli. Se reunió con su asistente José Luis Martínez, con su ingeniero Santi Hernández y con el 'team manager' de Honda, Alberto Puig. Su camión, instalado justo al de Pol Espargaró, detrás del box de Honda, centraba toda la atención. Se vistió para la sesión, realizó unos ejercicios de activación y se fue a pista. Las pruebas ya habían arrancado tres cuartos de hora antes. Mientras se subía a su moto, de la que se había bajado en Mugello a finales de mayo para buscar una solución definitiva a sus insorportables dolores en el brazo y el hombro derecho, se acariciaba suavemente la articulación. De Mugello se marchó a Rochester, Minnesotta, donde le esperaba el doctor Joaquín Sánchez Sotelo con una solución definitiva.

El octocampeón del mundo dio seis vueltas a Misano, poco más de 20 kilómetros. Primera toma de contacto para evaluarla con su equipo, ingenieros y telemétricos. Posteriormente, el '93' realizó varias tandas más de pocas vueltas durante toda la mañana, hasta completar esos 40 giros que tan buenas percepciones le dejaron. «¡¡Buenas sensaciones!! Primera prueba superada en los test, me he sentido bastante cómodo encima de la moto. Ahora toca descansar y prepararme para mañana», publicó el piloto en su perfil en las redes sociales

Las sensaciones han sido buenas y Márquez no descarta volver a pilotar en Aragón, el fin de semana del 17 y 18 de septiembre. Motorland es la carrera previa a la gira asiática. En estos momentos quedan seis grandes premios (Aragón, Japón, Tailandia, Australia, Malasia y Valencia) y el objetivo del piloto ilerdense es ir recuperando la forma de cara a la próxima temporada, en la que compartirá box con JoanMir, que ha cambiado el manillar de Suzuki por el de la marca alada. Su actual compañero, Pol Espargaró, ha fichado por el satélite de KTM.

Márquez ya había abordado la pasada semana la posibilidad de regresar este misma temporada a pilotar en carrera: «Depende de cómo te la plantees. Si te la planteas para atacar y buscar resultados, no. Si te la planteas para acumular kilómetros y hacer tus grandes premios evadiéndote un poco de la atmósfera de la carrera, entonces quizá sí. Pero, hoy, 3 de septiembre, tengo que contestar que no. De aquí a dos semanas, no lo sé. Lo que más me interesa ahora es acumular kilómetros con la moto, tengo que trabajar los músculos específicos. Tuve más agujetas con dos días de moto que con una semana en el gimnasio», explicó el pasado sábado.

Tras el test estaba feliz, relajado, satisfecho... Sigue sin saber si correrá en Aragón porque primero prefiere seguir probándose y ver cómo se encuentra mañana. «Tenemos que estar contentos. El resumen es contentos y sonrisa. La primera vez que me he bajado de la moto, había una sonrisa en mi cara porque vuelves a sentir la adrenalina y estaba contento, ilusionado. Lógicamente, en las primeras salidas disfrutas poco porque estas motos corren mucho y cuando corren mucho, prácticamente, no lo tienes controlado al cien por cien. Pero, poco a poco, le he hecho un ejemplo al mecánico: es como cuando empiezas a esquiar en invierno, la primera bajada vas más rígido y luego, poco a poco, te vas soltando. Ha sido lo mismo, no se te olvida ir en moto, pero sí que vas más rígido de lo normal. En seguida, me he puesto en unos tiempos aceptables. Ya hemos empezado a probar cosas que no era el plan principal para hoy. El 'planning' era rodar, intentar adaptarme yo a la moto, pero ya cuando he visto que estaba en unos tiempos aceptables, hemos empezado a probar cosas. Las dos últimas salidas es cuando me empezaba a encontrar mejor, pero hoy el plan era 40 vueltas. Hemos hecho estas 40 vueltas y hemos parado. Ahora toca trabajar con los fisios, hielo, relajar bien la musculatura para intentar dar vuelta mañana», explicó.

Márquez también valoró muy positivamente cómo progresa su brazo derecho: «El brazo... natural. En posición natural, cuando no tengo que emplear mucha fuerza. ¿Qué significa esto? Que la posición natural cuando salgo de box, cuando unas vueltas más lentas está ahí, lo que pasa que cuando tengo que emplear la fuerza total, aún falta que los músculos vayan creciendo, cogiendo fuerza, para la estabilización de este hombro y que pueda trabajar mucho mejor. En las curvas a izquierdas me he encontrado en una posición más natural que antes; en las de derechas, en las que tenía que apretar mucho, me faltaba fuerza. En las que no se tenía que apretar tanto, toda la zona rápida, ahí me dejaba unas cuantas decimitas porque se va muy rápido y aún no tengo la estabilidad total. Pero sí que me he sentido siempre seguro encima de la moto, que esto también es importante».

El piloto dejó abierta la puerta a correr en Aragón aunque avisó que es una decisión que aún no está tomada y tiene que meditar mucho: «Una cosa es hacer un test, que son cuatro vueltas, parar; cuatro vueltas, parar. La otra es una carrera entera. Si es una carrera hoy a 27 vueltas no la acabo porque me irritaría la cápsula del hombro. Me conozco el cuerpo, llevo dos años lidiando con este brazo y cuando tú no tienes la posición buena del hombro y no tienes los estabilizadores que trabajen bien, es ahí donde ya empleas posturas raras y sale irritación en la cápsula. Ahí es donde tenemos que insistir más: una cosa es dar vueltas en una moto; la otra, hacer una carrera rápido, constante. Todos los pilotos van muy rápidos. No la puedes hacer guardándote un segundo por vuelta, sino a unos tiempos buenos. Es un momento de improvisación. Hoy ha salido como esperábamos. Para mañana, el 'planning' es dar más vueltas. Veremos si se pueden dar o no. Luego, el fin de semana, entender cómo funciona el brazo, cómo reacciona el cuerpo y ahí decidir si tiene sentido ir a Aragón o esperar mucho más y saltarse el triplete ese e ir a la próxima. Tengo que ir viéndolo».