El PSOE alega para el metro en Bellavista lo que no proyectó durante sus años de gobierno

El trazado de la futura línea 3 Sur del Metro, que unirá el Prado de San Sebastián y el Hospital de Valme, tras analizarse 26 alternativas, es la opción que más kilómetros realiza de forma subterránea, saliendo en superficie a su llegada a Palmas Altas y a Bellavista.

Las primeras propuestas para la línea 3, con el PSOE en el gobierno de la Junta de Andalucía, siempre hacían referencia a la conexión Pino Montano-Los Bermejales. En 2019, ya con Juanma Moreno en el gobierno andaluz, aparece encima de la mesa el barrio de Bellavista y el Hospital de Valme.

Pese a estos antecedentes y a que el PSOE nunca contempló siquiera que esta línea diera servicio a los residentes en esta zona Sur de la ciudad, el Grupo Municipal socialista, con Antonio Muñoz al frente, se han sumado a las protestas vecinales, como la del pasado sábado, para que la Junta reconsidere el trazado dibujado.

En un documento de 14 páginas, el PSOE expone que el trazado propuesto en «superficie/trinchera» desde el Paseo de Europa, en Los Bermejales, hasta el Hospital de Valme es «incompatible con un modelo de ciudad sostenible y cohesionada, generando afectaciones graves e irreversibles».

Así, los socialistas alegan la regresión urbanística porque el proyecto «destruye el Bulevar de Bellavista, revirtiendo un logro social consolidado y restableciendo una barrera física que históricamente generó alta siniestralidad y división territorial», después de que en 2010 desapareciera definitivamente la antigua travesía de la N-IV para convertirse en bulevar.

Además, exponen la segregación territorial, ya que la solución de túnel abierto/trinchera en el Paseo de Europa «secciona el eje social y comercial más importante del barrio, eliminando zonas verdes y espacios de convivencia sin justificación adecuada». También alega el PSOE el riesgo sanitario y alegalidad acústica, toda vez que el propio estudio documenta «el incumplimiento sistemático de los objetivos de calidad acústica en horario nocturno en zonas residenciales. Esta situación, agravada por la necesidad de vivir con ventanas abiertas en Sevilla, constituye un riesgo para la salud pública irreversible una vez construida la línea».

Otra de las alegaciones apunta la incoherencia normativa, porque el diseño se elaboró «al margen de los principios de planificación urbana y movilidad municipal (PGOU y PMUS), contradiciendo explícitamente las directrices de 'cosido de barrios' y humanización del espacio público, así como el fomento de iniciativas como las 'supermanzanas'» .

También se argumenta la discriminación territorial, ya que la metodología de análisis excluyó la opción soterrada en Bellavista «sin justificación», «negando un estándar de calidad metropolitano que sí se aplica en el resto de la Línea 3». Por todo ello, el PSOE solicita a la Dirección General de Infraestructuras del Transporte la revisión y modificación urgente e integral del estudio informativo del tramo sur de la Línea 3 del Metro de Sevilla, aceptando que la solución técnica propuesta «es urbanística, social y sanitariamente inaceptable».

También se pide, otra vez, el soterramiento completo como única solución viable, modificando la alternativa propuesta o se adopte una nueva solución que garantice que el tramo comprendido entre el Paseo de Europa (Los Bermejales) y el Hospital de Valme quede completamente soterrado, «eliminando así la barrera física, la afección a las zonas verdes y los problemas de contaminación acústica y vibratoria». Por último, solicita que se establezca, de manera coordinada y obligatoria con el Ayuntamiento de Sevilla, un marco de planeamiento que aborde los déficits territoriales, urbanísticos y de movilidad generados por la infraestructura, incluyendo la planificación de alternativas y compensaciones para la pérdida de zonas verdes, peatonales y carriles bici, tal como exige el PGOU y el Plan Parcial SUP-GU-4.