La Diputación de Valencia exige al Gobierno de España incluir 130 millones de euros para soterrar las vías de Alfafar en los Presupuestos

El texto de la moción, que ha sido aprobada por unanimidad de todos los partidos representados en la institución provincial, también ha incluido una enmienda del grupo Vox para solicitar a Adif «una solución de urgencia que se pueda llevar a cabo lo antes posible, para no tener que esperar a que el soterramiento sea una realidad».

Juan Ramón Adsuara, diputado provincial y alcalde de Alfafar, ha facilitado a todos los grupos un informe que recoge «los hitos más relevantes de 40 años de lucha de la Plataforma por el Soterramiento de las Vías», y ha incidido en «la relevancia de estas reivindicaciones sobre una infraestructura que soporta el paso de entre 160 y 240 trenes cada 24 horas, incluyendo mercancías peligrosas, con una densidad de vehículos de más de 1.500 coches diarios y 4.000 personas que pasan a diario por la zona».

«Hasta 30.000 firmas recogidas, 300 denuncias en el ayuntamiento, partes médicos, bajas por ansiedad, tres expedientes sancionadores y lo más lamentable y realmente importante, 77 muertes, —ha continuado Adsuara— no parecen ser motivo suficiente para que Adif considere prioritaria esta actuación», y ha explicado que «en agosto de 2023 los ayuntamientos de Alfafar , de Sedaví y Adif firmaron un protocolo para que la entidad estatal realizara los estudios pertinentes» y ha lamentado que «a día de hoy, 8 meses después, no tenemos noticia alguna de esos informes».

Asimismo, el alcalde y diputado incide en que «Adif está incumpliendo la ley acústica, como también lo hace con el plan de movilidad urbana sostenible y los planes de emergencia y evacuación de las poblaciones» para concluir que «el propio Ministerio prohíbe expresamente que existan estaciones en curva, como es la de Alfafar».

Por su parte, el grupo socialista de la Diputación ha solicitado que el soterramiento de las vías llegue hasta Silla, «para no romper la unanimidad comarcal de las reivindicaciones», a lo que el grupo popular ha propuesto «que se trate en una moción exclusiva para ello, y que cuente con los informes técnicos pertinentes que expliquen cómo se pasaría el cauce de la V-30 y el barranco de Catarroja por bajo, qué pendiente tendrían las vías, porque no puede ser superior a 1,6%, y qué pasa con la nueva estación de Albal que se está haciendo en superficie, entre otros asuntos», para concluir que «este equipo de gobierno no está en contra, sino más bien al contrario, de la ampliación del soterramiento a Silla, pero este asunto tiene la suficiente entidad para tratarse de manera diferenciada y no interferir con lo que es más urgente, que es la supresión del paso a nivel de Alfafar, lamentablemente conocido como el paso de la muerte».

El pleno ordinario de la Diputació ha aprobado también solicitar al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible «habilitar un servicio de cercanías ajustado a las necesidades de la población de la provincia entre el 15 y el 10 de marzo, coincidiendo con la celebración de la festividad de Fallas en la ciudad de Valencia», en una moción que especifica «la conveniencia de instaurar trenes especiales de con horario nocturno entre las 23:30 y las 4 h como mínimo, y con una frecuencia de 30 minutos por línea».

«Facilitar la conexión con la ciudad de Valencia a las zonas que quedan fuera del área metropolitana es posibilitar que la ciudadanía de la provincia pueda disfrutar de unas fiestas que no solo movilizan las personas, sino que forman parte de nuestra cultura y nuestro sentir como valencianos», ha explicado la diputada y alcaldesa de Torrent, Amparo Folgado, quien ha defendido la moción presentada por el grupo popular.

Asimismo, el texto aprobado incluye la solicitud para que se establezca «un acuerdo entre las entidades afectadas Renfe, Ayuntamiento y Delegación de Gobierno, a fin de garantizar la seguridad en los actos de la Semana de Fallas».

La moción ha sido aprobada con los votos a favor de PP, Vox y La Vall ens Uneix. Por su parte, Compromís la ha rechazado porque, según ha explicado el diputado Josep Riera «si hablamos de movilidad, esta moción debería hacerse extensiva a los autobuses interurbanos y el transporte público de la propia ciudad de Valencia», mientras que el grupo socialista también ha manifestado su voto en contra «porque el incremento del servicio de Cercanías se viene haciendo desde hace muchos años, por lo que esta moción viene a solicitar algo que ya está instaurado».