Castilla-La Mancha, territorio AVE

Ser tierra de paso ha supuesto para esta Comunidad tener la red viaria más importante de España

ABC

ANTONIO GONZÁLEZ

12/12/2010
Actualizado a las 05:25h.

De nuevo, con la puesta en marcha de otro de los ejes de comunicaciones que vertebran el tren más veloz, Castilla-La Mancha ha logrado no ser AVE de paso. Como ya ocurriera con la primera línea de alta velocidad construida en España, Madrid-Sevilla, ... y luego con la de Madrid-Barcelona, la comunidad castellano-manchega ha hecho valer el peaje de paso por su territorio para establecer paradas que llevarán también la riqueza a sus ciudades. El balance de estos años no puede ser más elocuente: es la única región que tiene todas sus capitales de provincia comunicadas por alta velocidad y la que dispone de mayor número de estaciones de AVE, en total seis, más la futura de Talavera en la línea que comunicará con Portugal.

Las primeras estaciones fueron las de Ciudad Real y Puertollano, camino de Sevilla; después se incorporó Toledo en su unión con Madrid en sólo 25 minutos, y más tarde Guadalajara en el trazado hacia Zaragoza y Barcelona. Ahora se suman, camino de Levante, las flamantes estaciones de Cuenca y Albacete, ciudades que están en disposición de recibir parte del importante flujo de viajeros de Madrid y Valencia.

Este entramado es el que permite al presidente castellano-manchego, José María Barreda, afirmar con cierta frecuencia que cuando se finalicen todas las líneas de alta velocidad el 80 por ciento de los habitantes de esta comunidad estarán a treinta minutos de una estación de AVE. Y es que a partir del próximo día 19 en Castilla-La Mancha habrá 691,2 kilómetros de vía de alta velocidad en servicio, al sumarse 334,6 nuevos kilómetros a los 356,6 ya en funcionamiento.

El acuerdo con Fomento permitirá tener la primera línea de «AVE regional», un «invento» que consiste en unir tres ciudades de la misma comunidad con tres servicios diarios, entre Toledo-Cuenca-Albacete, eso sí, con paso obligado por Madrid.

Murcia, en 2014

Murcia tendrá AVE, si se cumplen los plazos, en 2014. La capital murciana conectará con la Alta Velocidad a través del corredor de Levante, que enlaza la línea Madrid-Valencia con Alicante. Asimismo, el Gobierno estudia habilitar un nuevo corredor directo desde Albacete, por donde podrían circular trenes híbridos para incorporarse a la vía del AVE. En la actualidad, todos los tramos de la conexión Alicante-Murcia están licitados, y muchos de ellos (en la provincia alicantina) en construcción. No obstante, la obra acumula algunos retrasos en la Vega Baja alicantina, donde Fomento ha tenido que lidiar con la oposición al trazado de municipios como Orihuela o Callosa.

La capital almeriense necesita que el AVE llegue primero a Murcia para conectarse a la Alta Velocidad, en un trazado que coincidirá en el futuro con el Corredor Mediterráneo —la gran apuesta para dinamizar el transporte de mercancías en la zona—. El trazado completo del AVE Almería-Murcia, una infraestructura que cuenta con un presupuesto de 2.500 millones de euros, carece aún de plazo oficial para su puesta en funcionamiento. La futura línea de Alta Velocidad ferroviaria Almería-Murcia, que será de doble uso para pasajeros y mercancías, tendrá una longitud de casi 185 kilómetros y contará con dos estaciones intermedias, en Lorca (Murcia) y Vera (Almería).

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