La china Leapmotor sopesa fabricar su modelo B10 eléctrico en la planta de Stellantis Figueruelas
El presidente aragonés se ha mostrado prudente ante la noticia que hoy abre la prensa regional. Mañana visita la factoría junto al ministro de Industria, Jordi Hereu
El Salón de Bruselas acoge las novedades europeas de la automoción para 2025
Jorge Azcón ha querido ser prudente esta mañana en un acto en Huesca para levantar la primera facultad de Medicina en la ciudad sobre el anuncio con el que hoy abrían las portadas de la prensa regional (y que adelantó la 'Tribuna de la ... Automoción') el que podría ser ya el primer acuerdo materializado para fabricar vehículos eléctricos tras la alianza sellada por Stellantis con la empresa china CATL para construir en Figueruelas una gigafactoría de baterías. El fabricante también asiático Leaptmotor Internacional estaría barruntado y estudiando la viabilidad de producir los próximos dos años sus vehículos eléctricos desde la megaplanta en la localidad de Zaragoza. Azcón sí ha señalado que las relaciones con la embajada china son excepcionales y que en los próximos tiempos visitará la comunidad el legado en España Yao Jing, con el que el propio presidente del Ejecutivo aragonés se ha reunido en varias ocasiones en los últimos meses.
Azcón ha destacado que "Aragón tiene condiciones para que muchas empresas pongan aquí el foco".
Mañana mismo Jordi Hereu, titular de Industria del Gobierno, tiene planificada una visita con presencia de prensa junto al presidente maño a la factoría de la localidad zaragozana.
La gigafactoría de Stellantis-CATL estará operativa al 100% en marzo de 2028 y fabricará un millón de baterías
El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha enumerado las fases de construcción de la instalación, que ocupará 80 hectáreas
En octubre de 2023 Stellantis se convirtió en accionista estratégico de Leapmotor tras realizar una inversión de 1.500 millones de euros para reforzar el negocio mundial de vehículos eléctricos de la marca china, lo que daría mayor veracidad a la llegada de esta inversión estratégica para Aragón.
Si bien Leapmotor todavía no ha tomado una decisión definitiva, sí ha comunicado su intención de producir sus coches en suelo europeo; según los mismos medios sería en Zaragoza la opción más factible, un extremo que no ha sido confirmado ni por Stellantis ni por el Gobierno de Aragón. Azcón se ha limitado hoy, en un ejercicio de prudencia y discreción con los términos del posible contrato, a ensalzar los 40.000 millones de inversiones empresariales que se sellaron en la comunidad el año pasado y que es una cifra sin precedentes en la historia.
La industria refuerza los contactos
Desde el clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (Caar) se vienen manteniendo e intensificando también las reuniones con los diplomáticos asiáticos en España, lo que abunda en la apuesta de los fabricantes automovilísticos chinos por esta región.
El modelo que tiene más posibilidades de salir de la factoría de Figueruelas es el modelo B10, un SUV eléctrico del segmento C que se presentó en el último Salón de París 2024, celebrado en el mes de octubre, según apuntaba ayer 'La Tribuna de la Automoción'. La empresa fabricante anunció entonces que su llegada sería posible a finales de este año 2025 y costaría menos de 30.000 euros.
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