El Salón de Bruselas acoge las novedades europeas de la automoción para 2025
Mientras París, Frankfurt y Múnich marcan la agenda de los 'concept' y estrategias para los frabricantes, en el salón belga lo que se ve es lo que se vende
Los salones comerciales -aquellos en los que el foco está en vender coches más que en presentar proyectos futuros- habían sido considerados como una versión 'menos noble' de otras citas emblemáticas de la automoción, como podría serlo el difunto Salón de Ginebra.
El problema es ... que, en la era de internet, los salones han dejado de tener el sentido que tenían como citas físicas.
El precio del espacio en las ferias y la necesidad de competir por la atención del publico con otras marcas ha llevado a que grupos como Volkswagen decidieran retirarse de ellos y organizar eventos centrándose exclusivamente en sus propios modelos, algo que también hace Toyota, por ejemplo.
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El parque está muy envejecido, con un kilometraje medio de 166.000 km
Esto significa que en Bruselas prácticamente todo lo que está expuesto está a la venta, o llegará al mercado europeo inminentemente.
Para el mercado belga, que matriculó un 28,5% de sus ventas en coches eléctricos (127.750 unidades), el salón es una de las grandes citas para adquirir un vehículo y se estima que en torno a un tercio de las ventas del país se producen en la feria.
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Además, dada la desaparición de Ginebra, que también se celebraba a comienzos de años, las marcas han comenzado a celebrar eventos como el premio al coche del año (COTY), que este año fue otorgado al Renault 5, en línea con el premio al Coche del Año ABC 2025, desvelado el pasado mes de diciembre.
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