Ana López, subdelegada del Gobierno: «Espero que a final de año tengamos calendario para ejecutar la A-81»

-Estamos esperándola. Una DIA es una cuestión lenta. Pediremos al Ministerio de Transportes que nos dé un calendario claro para poder tener esta infraestructura lo antes posible en carga en nuestra provincia. En las próximas semanas, tendré una reunión con el Ministerio y esto es uno de los temas que quiero que quede ya claro.

-En el tramo Badajoz-Espiel, ni a la Diputación, incluso cuando la dirigía el PSOE, ni a los ayuntamientos les gusta la solución planteada: una nueva carretera y, dependiendo de su uso, se podría convertir después, sin plazo, en una autovía. ¿Hay alguna posibilidad de que eso cambie?

-Esa decisión está ya tomada. Y me adelanto. En el tramo Espiel-Córdoba, la decisión también está tomada: irá sobre la misma traza de la actual N-432. Se hará así por los costes ambientales y económicos que tendría una nueva carretera en una zona de Sierra tan importante como ésa.

-El Espiel-Córdoba, según una respuesta parlamentaria del Gobierno, será una nueva carretera convencional; no autovía.

-Ahora, sobre la mesa no hay una decisión definitiva.

-O sea, ¿aún hay esperanzas de que el tramo Espiel-Córdoba se acometa ya inicialmente como autovía?

-Pudiera ser. No está totalmente definido.

-Y el último tramo, Córdoba-Granada. ¿Saldrá algún día del letargo?

-Insisto, habrá una apuesta por esta carretera. En ese tramo que comenta, se hablaba de autovía.

-Entonces, ¿quiere ya un calendario para la futura A-81 que atraviese Córdoba?

-Sí, sí. Espero que para finales de este año podamos tener un calendario de ejecución de esos tres tramos.

-Hubo un acuerdo en julio entre el Ministerio de Transportes y la Junta para que se redacte el proyecto del segundo tramo de la Variante Oeste. ¿Estamos al fin ante su desbloqueo?

-Estoy convencida. Cuando vino el ministro Óscar Puente el 1 de julio a la capital [inauguración de la ampliación de la terminal], fue sensible a lo que le comenté: la necesidad que tenía Córdoba de acabarla.

-¿Qué plazos hay para que salga a contratación la redacción del proyecto de la segunda fase de la Variante Oeste, un primer paso para su construcción?

-Yo espero que a primeros del 2025 se pueda sacar.

-El primer tramo de la Variante Oeste se inauguró en 2011. La Junta, con el PP en la Presidencia, ha venido solicitando la segunda fase, importante para el potencial logístico de Córdoba. ¿Le parece lógico que haya esperado tanto el Gobierno para activarla?

-Ésa es una carretera que no estaba dentro de la Red de Interés General del Estado. Pese a ello, Óscar Puente y su Departamento han decidido que se haga por el interés de Córdoba.

-¿No cree que la decisión llega tarde?

-Bueno, yo no sé si llega tarde. Lo importante es que llega.

-¿Qué sucederá con el futuro apeadero de la avenida de la Igualdad? La redacción del proyecto básico debe volver a salir a concurso, a la par que se deberá elaborar un estudio informativo. El contrato que existía se está liquidando de mutuo acuerdo con la empresa adjudicataria.

-Hay que volverlo a redactar, porque ya está obsoleto. Lo último que he hablado con el Ministerio es que se hará con la mayor premura posible.

-En junio de 2022, el Gobierno se comprometió a impulsar el estudio informativo de ese apeadero. La gestión ha sido cuando menos mejorable.

-Bueno, todo es mejorable. Pero se está haciendo.

-El alcalde, José María Bellido, quiere plantear al Gobierno, dado que no ve prioritaria la parada del Centro de Ferias, que, con un convenio, el Consistorio pague ese apeadero y a cambio haya un compromiso de que Renfe parará los trenes en él los días que haya congresos o convenciones. ¿Aceptará esa oferta Transportes?

-Conozco la propuesta por la prensa. El estudio de demanda dice que no tiene sentido ese apeadero. No obstante, cuando vi lo que planteaba, lo transmití al Ministerio. Me dijeron que, si existe esa propuesta formal, no habría ningún tipo de problema para organizar una reunión y estudiar esa propuesta.

-La Junta planteó este año que se extienda a más paradas el media distancia del Valle del Guadalquivir. Además de lo que ya prevé el Gobierno -están redactándose los proyectos de adecuación de las estaciones de Montoro y Almodóvar-, pide ampliarlo a Villafranca, Pedro Abad y El Carpio. ¿Es factible?

-Estamos con las dos que cita. Respecto a las otras, se estudiarán a lo largo del tiempo. Habrá que ver también la demanda. Y ver si son posibles. El Ministerio no se ha cerrado en ningún momento a que eso pueda realizarse.

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-Este verano, el aeropuerto ha recuperado los vuelos regulares, con Air Nostrum. ¿Qué posibilidades hay de que vuelva a operar esa compañía o de que se implanten otras?

-Varias aerolíneas se han interesado por el aeropuerto, según me informa su directora. El Gobierno y AENA han apostado de forma importante por este aeropuerto. Las tasas para viajeros se han anulado para las compañías durante tres años. Respecto a las tasas que pagan por usar el aeropuerto son de las más bajas de España. Además, estamos trabajando en la aduana, para que se pueda establecer en el plazo más breve posible en el aeródromo.

-¿Qué sensación le deja la experiencia de Air Nostrum?

-Muy positiva, si bien son ellos los que verán si les salen sus números. Hay otras compañías 'low cost' que se han interesado. Es factible un aterrizaje a corto plazo de alguna otra compañía. El aeropuerto puede tener un futuro importante.

-Vayamos a los suelos de la vieja prisión. El concurso para urbanizarlos se tuvo que anular en febrero. ¿Cuándo se volverá a activar? Vimcorsa (empresa municipal de vivienda) tiene planes para construir allí.

-Por desgracia, fue una sola empresa la que se presentó y el contrato no llegó a formalizarse. Ahora, se están modificando los pliegos porque el precio que se estableció cuando salió la licitación anterior se debe modificar con la subida de materiales y de todos los presupuestos de obra. Se está acabando. Esperamos que en este último trimestre pueda salir la licitación.

-¿Cómo van las obras de la nueva Comisaría de la Policía Nacional?

-Perfectamente. A finales del año que viene, para el último trimestre, estarán finalizadas. Luego, habrá que afrontar cuestiones como mobiliario. Entonces, no sé si podrá estar para finales del 2025. Si no, en 2026, con toda seguridad, podremos tener esas magníficas instalaciones.

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-¿Por qué el Gobierno se resiste a hacer la conexión Sierra Boyera-Puente Nuevo, que aparece en el Plan Hidrológico 2023-2027 y sería la red de seguridad para evitar que se repitan en el Norte situaciones como la vivida, donde han estado un año sin poder beber del grifo?

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-...Subdelegada, venimos de ver cómo se secó Sierra Boyera. Y la lluvia de primavera aceleró el regreso del agua a las casas en el Norte.

-Es un problema de calidad, que es competencia de la Junta [en alusión al estado del agua de La Colada, que está conectada provisionalmente con Sierra Boyera y la Junta empezará a ejecutar en breve el enlace definitivo], no de cantidad. No tendría mucho sentido hacer un nuevo trasvase. Y no se haría en un año. Es que hablamos de más de 40 kilómetros por una zona con un alto valor ambiental, paisajístico. Acometerlo llevaría siete u ocho años.

-Hablando del Norte, una de las prolongadas demandas de sus municipios es mayor potencia eléctrica para poder captar y retener empresas. ¿Se podrá solventar?

-La planificación 2025-2030 es con la que se empezará a trabajar. La Junta plantea una línea de 400 [kilovatios]. Entiendo que la habrá justificado adecuadamente. Si su propuesta está suficientemente justificada según los informes técnicos que ahora debe hacer Red Eléctrica Española, será la que haga el Gobierno. Pero estamos en manos de lo que digan los informes técnicos.

-En materia cultural, el Gobierno tiene en cartera la ampliación del Museo Arqueológico. Recibieron el proyecto básico para la reforma del Palacio de los Jerónimo Páez a finales de 2023. ¿Podrá empezar en 2025 la rehabilitación de ese espacio?

-No sé si podrá estar para finales de 2025. Si no, la veríamos en 2026. Ya está el proyecto de ejecución, con lo que no tendría que haber problema. Hay que sacar esta rehabilitación a concurso. Y, por suerte o por desgracia, la Ley de Contratos es muy garantista y los plazos son muy largos,

-¿Qué pasará con el futuro nuevo Bellas Artes tras tantos años de espera?

-No tengo más información de lo que sucederá. Somos tres Administraciones las que se deben poner de acuerdo.

-Donde sí hay cooperación de las Administraciones es en la Base Logística. ¿Cómo va su obra de urbanización, que debe estar acabada en marzo de 2025 para luego arrancar la construcción de sus edificios?

-A buen ritmo y según lo previsto. Estamos hablando de un proyecto que puede dar una vuelta total y absoluta a Córdoba, capital y provincia. Aquí, están involucradas todas la Administraciones. Estamos trabajando en conjunto y sin ningún problema.