Renfe refuerza los servicios Avlo a Andalucía para contrarrestar el desembarco de Ouigo

El plan presentado contempla tres fases, todas a definir este año, y está condicionado a la culminación de las obras de la estación de Chamartín. Según ha desgranado el ministro Puente, en la primera de ellas, se destinará un tren de la serie 112M a partir de mayo para duplicar la capacidad en las circulaciones entre Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, trayectos donde el desembarco de la estatal francesa Ouigo es casi inminente.

En esa primera etapa también se reforzará la línea Madrid-Badajoz a partir de junio con una nueva frecuencia y el Madrid-Cádiz con 3.500 plazas adicionales a la semana para hacer frente a la alta demanda de la temporada estival. Por su parte, en la línea Alicante-Barcelona se añadirá un Talgo de la serie 6.

La segunda fase entrará en juego una vez estén disponibles las vías de Chamartín sobre las que se están realizando los trabajos. La idea es la de reforzar entonces el parque Avlo en los corredores a Andalucía y añadir un Alvia 121 para crear una nueva frecuencia en el trayecto Madrid-Salamanca. Puente ha asegurado que se estudia la posibilidad de una quinta «pero necesitamos que llegue más material rodante»,

La última pata del plan llegará en noviembre con el encendido de trenes Alvia de la serie S730 destinados a mejorar el servicio Madrid-Algeciras, además de para iniciar dos nuevas conexiones: Madrid-Almería vía Granada y Madrid-Teruel (vía Zaragoza), que contará por primera vez con conexión directa a la capital, según ha destacado Puente.

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Por otra parte, el servicio Torre del Oro que une Barcelona con Sevilla y Cádiz cambiará los Alvia 120 por una flota más moderna de la serie 130 y se creará otra conexión directa entre Madrid y Logroño vía Miranda del Ebro con la introducción de un Alvia de la serie 125.

«En febrero, hemos crecido en pasajeros de alta velocidad un 36% un incremento que es casi inasumible para cualquier negocio y es una prueba muy clara de la competitividad de Renfe y de como el tren se está convirtiendo en un elemento de movilidad fundamental para los ciudadanos», ha destacado Puente en la presentación del despliegue.

El presidente de Renfe, Raül Blanco, ha adelantado que la hoja de ruta es aún más ambiciosa y que el objetivo es el de «consolidar frecuencias, ampliarlas y cohesionar territorios», una vez se complete en 2025 la llegada del pedido de los 30 trenes de alta velocidad fabricados por Talgo.

El ministro Puente no ha desaprovechado la ocasión para mandar un nuevo recado a la francesa Ouigo con quien mantiene un pulso desde hace semanas por el «dumping» de precios que dice que está llevando a cabo en las líneas de alta velocidad donde compite con Renfe. La operadora gala aseguraba ayer que está a punto de ser rentable en España y respondía a las provocaciones de Puente con billetes a un euro en el corredor Madrid-Segovia-Valladolid donde este viernes inicia operaciones. «Estamos deseando conocer las cuentas de Ouigo, pero seguro que tardaremos, a pesar de que tiene ya la obligación legal de presentarlas», ha dicho el ministro de Transportes, poniendo en duda su rentabilidad.