Montero apunta al «sabotaje» en el caos de Renfe y responsabiliza a los operadores privados

Antes de comenzar el encuentro entre Félix Bolaños y María Jesús Montero con miembros del socio mayoritario del Gobierno, la vicepresidenta se ha referido a este nuevos caos. Una nueva avería en la catenaria dejó parados los trenes de la línea Madrid-Andalucía e incluso cientos de pasajeros llegaron a quedar atrapados en los convoyes durante varias horas. Montero ha responsabilizado a las compañías privadas.

Así, ha puesto el foco en los 'Ouigo', la última de las compañías que ha incorporado sus trenes de alta velocidad a España. «Con los 'Ouigo', sí, porque dicen que esas máquinas tienen dificultades, entonces es una máquina que está haciendo que se pare y que provoque un retraso en toda la cadena», expresa la vicepresidenta primera, mientras dialoga con el ministro de Cultura y portavoz de Sumar, Ernest Urtasun.

Noticia Relacionada

Centenares de viajeros atrapados más de 12 horas en mitad del trayecto entre Madrid y Málaga

ABC ANDALUCIA

La titular de Hacienda ha denunciado asimismo el tiempo que emplean estas compañías en hacer las tareas de mantenimiento. «No retiran los trenes de las vías, tardan en retirar el tren de la vía y eso afecta a todo», ha remachado, para entrar posteriormente en el tema de los precios. Finalmente, Montero ha terminado apuntando al citado «sabotaje». «Yo no lo puedo entender. Yo soy usuaria de ese AVE», ha terminado.

Según el Ministerio de Hacienda y Función Pública, la vicepresidenta no ha afirmado que los problemas en las infraestructuras ferroviarias de los últimos días se deban a un «sabotaje», sino que, en un tono informal, ha comentado que no sabía «si podría haber cierto sabotaje».

Las palabras de Montero no han tardado en ser respondidas por Ouigo, el operador al que señala la vicepresidenta. Desde el operador francés han salido al paso en un comunicado en el que apuntan a que, según la legislación ferroviaria, es Adif y no Renfe «quien dispone y tiene el deber de ejercer y coordinar los medios de socorro de los trenes en caso de indisponibilidad de la red».

Asimismo, han apuntado a que el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria y la gestión del tráfico «en situación normal y en el caso de avería de la infraestructura» es una competencia «exclusiva» de Adif. «El gestor de la infraestructura repercute íntegramente todo el coste del mismo a las operadoras ferroviarias a través de los cánones ferroviarios», recuerdan, a la vez que señalan que ña separación entre gestión de infraestructura (Adif) y operación de servicios es un mandato legal europeo «que garantiza la competencia en igualdad de condiciones».

Por su parte, Ouigoes responsable del mantenimiento de sus trenes, siendo la seguridad la máxima prioridad de la compañía. Ouigo no ha estado en el origen de ninguna de las incidencias producidas en la línea de Alta Velocidad entre Madrid y Andalucía», sentencian desde la filial de la ferroviaria estatal francesa SNCF.