La logística se consolida como sector de primera necesidad

Los resultados de una encuesta realizada a 1.032 directores del sector revelan que la pandemia ha sido la principal causa de que la ciudadanía valore esta actividad como de primera necesidad con un 46,3% , seguido del auge del ‘ecommerce’ con un 41,6%. La crisis de suministro de los microchips ha contribuido al incremento del protagonismo con un 10,4%, mientras que sólo un 1,7% apunta causas como la falta de profesionales, la logística inversa o el desabastecimiento.

El barómetro señala que el aspecto más importante de la logística del futuro será la automatización de las operaciones (32,1%) seguido de la colaboración en materia de transporte (26,4%) y del intercambio de información estandarizada (24,1%), mientras que la colaboración en materia de almacenaje ocupa el cuarto puesto con el 7,7% de las respuestas y la personalización del servicio (7,4%) el quinto lugar de este ranking. Un 2,3% de los participantes apuntan que también serán claves el ‘blockchain’, la regularización del transporte, la promoción del transporte multimodal , la profesionalización del personal, la coordinación y la tecnología asociada a la robótica, la colaboración de los distintos eslabones de la cadena de suministro o el reto de la deslocalización.

Respecto a las inversiones previstas para los próximos cinco años para adaptarse a la economía 4.0, los resultados del barómetro destacan que aumentan de forma sensible con respecto al último realizado en 2020. Un 54,3% de los directores afirma que sus empresas invertirán menos de un millón (-10,3%). Sin embargo, un 32,1% afirma que invertirán una cantidad que oscilará entre el millón y los 5 millones (+8,2%) . Lo mismo sucede con las empresas que tienen una previsión de inversión de entre 5 y 10 millones, que en esta ocasión representan un 5,6% y en la última edición de este estudio representaban un 3,5%, mientras que otro 5,6% de los encuestados asegura que invertirán entre 10 y 50 millones, cifra muy similar a la de 2020. El número de empresas que tienen previsto realizar una inversión superior a los 50 millones suponen este año un 2,4 %, (+0,6 %).

La calidad sigue siendo el aspecto más valorado a la hora de subcontratar un servicio logístico, con un 82,4% (+6,9%). La flexibilidad es el segundo aspecto con un 61,1%, seguido de cerca por la experiencia y la confianza con un 59,2%, cifras en ambos casos similares a 2020. El ahorro que supone a la empresa subcontratar un determinado servicio logístico se mantiene en el cuarto puesto, con el 48,4% (-6,9%), pero son significativos los aumentos experimentados por la especialización, con el 31,4% (+4,8%) y la rapidez con el 29,6% (+10%).

Las principales preocupaciones de los cargadores logísticos se centran en el servicio y la calidad (21,5%) , y la eficiencia y optimización de costes y stocks se sitúa en segunda posición (18,9%). Un 13,9% señalan la rapidez, la puntualidad y el compromiso de las empresas logísticas como tercer quebradero de cabeza. Le siguen la comunicación y la información (tecnologías de control) con un 7,3% (-5,1%), la planificación con el 7,1% (+2,8%) y la sostenibilidad con el 6,1% (+0,8%). Sin embargo, la morosidad es un asunto que prácticamente no preocupa a nadie (0,1% de los casos).

Para el 96,2% de los encuestados la actividad logística más subcontratada es el transporte, a gran distancia de la distribución (52,8%). En esta edición del Barómetro baja el número de cargadores españoles partidarios de la implantación de los camiones de 44 toneladas en el transporte de mercancías por carretera, con un 58% (-7,7%), mientras los detractores aumentan un 2,2% y ya son el 10,8%. También un 72,3% de las empresas industriales españolas manifiestan estar comprometidas con los ODS.