El vuelo JK5022 de Spanair no debió despegar de Barajas

Esta hipótesis es la que ha mantenido, desde que comenzó el proceso judicial, la asociación de afectados presidida por Pilar Vera, que en declaraciones a Efe dijo ayer que la revelación es una noticia «estremecedora». Aunque Vera expresó su rechazo a cualquier filtración mientras se mantiene el secreto de sumario, considera que la conclusión del informe confirma que el avión sufría una avería desde días anteriores y que, por tanto, «no era volable». Un extremo que, en su opinión, también han confirmado las conversaciones que tuvieron lugar en la cabina del avión antes del despegue, grabadas en las cajas negras del aparato, y en las que intervenían los pilotos y un auxiliar de vuelo que alertó de que enfriar la sonda de temperatura con hielo seco era «un parche».

El padre del tercer ocupante de la cabina ratificó la semana pasada ante el titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Juan Javier Pérez, que una de las voces que se escuchan en las conversaciones es la de su hijo, el auxiliar de vuelo Gabriel Guerrero, fallecido en el accidente, que tenía conocimientos de electrónica y mecánica. Pilar Vera explicó que la información que se ha conocido es solo una parte del informe que el juez encargó a un órgano pericial colegiado, que el pasado mes de enero realizó una simulación del despegue del avión en las mismas condiciones en las que tuvo lugar el siniestro. Cuando el informe esté concluido será el juez el que tenga que pronunciarse sobre sus conclusiones.

La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 ha solicitado también al magistrado una nueva prueba del relé del avión de Spanair en las mismas condiciones que tenía el día del accidente, y que se llevará a cabo a mediados de este mes de marzo. Para la presidenta de la asociación, si este proceso judicial sirve para mejorar los niveles de seguridad, «ese será el mejor tributo a tanta muerte y tanto sufrimiento».

Por otro lado, la Asociación presentará los próximos 14, 15 y 16 de marzo pruebas sobre los fallos del relé del avión. A raíz del primer informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes (Ciaiac), que reconoce que el relé tiene un comportamiento anómalo, el perito de la asociación desarrolló una línea de investigación en la que concluye que es la causa del siniestro, informó Ep.