Los coches de lujo que más aceleran, todos por debajo de los 3 segundos

Tesla Roadster

El "hypercar" de Tesla ha adelantado a Koenigsegg, la marca sueca de automóviles de referencia en el segmento del lujo.

La promesa del gigante de Elon Musk se propulsa por un motor eléctrico con una autonomía de 1.000 km entre carga y carga. Consigue una velocidad punta de 400 km/h .

Su diseño aerodinámico lo convierte en uno de los coches más rápidos del mercado. Tiene 4 plazas , es el primer superdeportivo de sus características cuyo diseño permite acoger a tantas personas.

Su diseño que no renuncia ni al confort ni a una experiencia de conducción óptima. El techo de cristal es el sello de identidad del "lifestyle" que la marca ha querido verter en el automóvil, es retráctil y se pliega en el interior del maletero.

Aceleración: d e 0 a 100 en 2,1 segundos

Precio: 215.000 euros

Ferrari 488 Pista

Este superdeportivo de Ferrari destaca por su aceleración, bate el récord de la marca gracias a las tecnologías de Fórmula 1 integradas en su diseño.

En Maranello presionaron, como lo hacía Enzo Ferrari, a a sus mecánicos e ingenieros para que lograran un coche que satisficiera la exigente pasión de los amantes del racing , que suponen un 60% de su mercado.

Es el Ferrari de carretera más rápido de todos los tiempos. Pesa 1.280 kg y los ingenieros esculpieron un chasis que sacara todo el rendimiento posible a un motor V8 biturbo de 3,9 L que otorga una potencia de 720 CV y 770 Nm de par. Alcanza una velocidad máxima de 340 km/h .

Acelera de 0 a 100 en 2,26 segundos .

Precio: 303.748 euros

Bugatti Divo 2019

Sólo salieron al mercado 40 unidades de la nueva obra maestra de Bugatti y todas se fabricaron para el garaje de los coleccionistas más cercanos a la marca-

El referente de este automóvil es su predecesor, el Bugatti Chirion pero se integraron una serie de cambios en el chasis y en la suspensión. Las soluciones aerodinámicas también son diferentes.

Monta el mismo motor que el Bugatti Chiron: 16 cilindros en W de 8L de cilindrada y da 1500 CV de potencia. Su velocidad máxima está limitada a 380 km/h .

Acelera de 0 0 y 100 km/h es 2,4 segundos .

Precio: 5 millones de euros

Porsche 911 GT2 RS

El diseño de este Porsche fue un desafío para el fabricante alemán, que quería armonizar cualidades contrapuesta: un coeficiente CX favorable para romper los límites de la velocidad punta y una aerodinámica favorable para circuito que se agarre al asfalto y rinda la máxima eficacia a su conductor.

Se propulsa por un motor bóxer 3.8 biturbo de 700 caballos de potencia que alcanza una velocidad máxima de 340 km/h .

Acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos

Precio: 326.934 euros

Nissan GT-R LM20

Este coche tiene prestaciones de hiperdeportivo pero está concebido para conducir en el día a día. Para esto la marca nipona priorizó la potencia y la aceleración al caballaje.

Solo se fabricaron 20 unidades de este vehículo de 2017, y todas se vendieron con servicio técnico incluido durante 3 años. Fue una edición especial con la que celebró el aniversario de la marca precisamente superando un reto personal.

El Nissan GT-R 2017 carga un propulsor de fabricación propia que otorga 675 CV con un par máximo de 833 Nm a solo 2.100 rpm. La velocidad máxima del coche alcanza 325 km/h .

Aceleración: de 0 a 100 en 2,5 segundos .

Precio: 111.000 euros

Dodge Challenger SRT Demon

El "muscle car" americano de 2017 salió al mercado para competir con el Porsche l Porsche 911 GT3. El fabricante quería venderlo como el vehículo más rápido y potente para conducir por carretera. No lo fue, pero en cuestiones de aceleración merece estar en esta comparativa.

Monta un motor V8 de ocho cilindros en W de 6,2L que otorgan una potencia de 850 CV y más de 1.000 Nm de par. Consigue una velocidad máxima limitada a 327 km/h pero el fabricante puede modificarla si así lo solicita y justifica el propietario.

Acelera de 0 a 100 en 2,7 segundos

Precio: ronda los 70.000 euros

Koenigsegg Jesko 2019

Este "hypercar" coge el testigo del Koenigsegg Agera, aunque ni sus especificaciones ni su diseño tienen que ver con su predecesor.

Se fabricaron dos versiones del automóvil, una de ellas fue concebida para dominar la carretera, la otra para volar en un circuito. Ambas está homologadas para circular por la vía pública.

El diseño extetior está marcado por su aerodinámica , como suele ocurrir en todos los modelos de la marca. Se aprecia esencialmente en el enorme alerón trasero del coche , así como los apéndices que se perfilan en la carrocería.

El bólido monta un motor V8 de 5L sobrealimentado por un turbocompresor que alcanza los 1.280 CV.

Es una edición limitada a 125 unidades. Se vendieron todas por unos 2,5 millones de euros .

Acelera de 0 a 100 en 2,9 segundos.

Precio: 2,5 millones de euros

Pagani Huayra

La nueva creación del argentino se dio a conocer el pasado mes de agosto. Afanado en construir un roadster deportivo de líneas agresivas. Consiguió la versión más radical de sus modelos. Los datos hablan, de las 40 unidades fabricadas las 40 están vendidas . Ante los números, los adjetivos sobran.

Es un coche ligero (1.200 kg) gracias a su estructura monocasco de carbono y titanio que monta un motor 6.0 litros V12 biturbo de origen AMG con una potencian de 802 CV . Es capaz de generar 1.9G de aceleración lateral (con un pico de 2,2G) y 2.2G de fuerza de frenada.

Acelera de 0 a 100 en 2,94 segundos .

Precio: 3,2 millones de euros