Tráfico no permitirá que las bicis circulen por las aceras

A día de hoy, las competencias para regular la movilidad de estos vehículos en el casco urbano corresponden a los ayuntamientos. Por eso, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha intentado buscar una armonización normativa que se adaptase «a las necesidades concretas de cada municipio, pero siempre con un mínimo común». Aun así, no está siendo fácil.

En el borrador inicial del Reglamento figuraba que «los menores de 14 años podrán circular en bicicleta por las aceras y demás zonas peatonales, respetando siempre la prioridad de paso de los peatones y a una velocidad que no comprometa la seguridad de estos». En cuanto a las aceras-bici, la pretendida norma establecía que «el ciclista circulará a velocidad moderada, atendiendo a la posible irrupción de peatones y, muy especialmente, de niños y personas con movilidad reducida».

Al margen de que el Consejo de Estado emitiese a finales del pasado año un dictamen –no vinculante– en el que se indicaba que esas nuevas normas invadían competencias municipales, el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) denunció las graves consecuencias que esta medida podría tener para este colectivo y planteó una queja a la Oficina de Atención a la Discapacidad (ODAIS).

El Cermi criticaba que la circulación de ciclistas por las aceras amenazaba «la seguridad e integridad de los peatones con discapacidad, que ya encuentran grandes obstáculos a su derecho a la movilidad, como para añadir otros nuevos» y su queja ha sido escuchada, pero solo en parte.

En una nota enviada por la ODAIS el pasado 4 de mayo al Cermi, efectivamente se reconocía que «en un borrador anterior al que previsiblemente va a ser aprobado, se contempló la posibilidad de que los ciclistas menores de 14 años pudieran circular por las aceras». Pero después de las alegaciones presentadas, «el proyecto de modificación del Reglamento General de Circulación no contempla modificación alguna en relación con la cuestión». Y para que no quedase duda, la nota concluía que «la previsión de que los ciclistas menores de 14 años pudieran circular por las aceras ha sido suprimida del proyecto».

El problema es que la reclamación del Cermi hacía alusión a las aceras, y también a las aceras bicis. Y sobre estas últimas, no hay respuesta alguna. «La notificación del 4 de mayo es la última comunicación que hemos tenido con el Ministerio, no sabemos nada más», explica a ABC el asesor jurídico del Cermi, Óscar Moral. «No se pronuncian, y para nosotros tan peligroso es la acera como la acera-bici, en la que no hay separación física entre el peatón y el ciclista. Es más, en nuestras alegaciones dejamos constancia de que considerábamos un error que en caso de confluencia en esos espacios fuesen las bicicletas las que tuviesen preferencia. Pero de momento no hemos recibido ninguna comunicación».

Ni el Cermi, ni nadie más. Y es que el texto, según confirman a ABC fuentes de la DGT, «está en manos del ministro para que lo presente al Consejo de Ministros para aprobación mediante Real Decreto. Lleva así cerca de un año y no podemos decir nada más».

Desde la Mesa Nacional de la Bicicleta, su portavoz, Manuel Martín, piensa que este retraso se debe a un intento de evitar entrar en más polémicas. «Es un tema en el que todo el mundo opina y hay muchos prejuicios y enfoques opuestos, por eso creemos que el Gobierno lo está retrasando».

Como ejemplo de este debate, la propia Mesa Nacional de la Bicicleta defiende que la prioridad en las aceras-bici la tengan las bicicletas «puesto que es un espacio creado para ellas. Otra cosa es que en presencia de peatones tengan que adecuar su velocidad. Nosotros hemos defendido que las personas con discapacidad puedan circular por el carril-bici, pero en este caso concreto, no coincidimos. Las estadísticas están ahí, lo que es un peligro para los peatones son los coches, no los ciclistas», concluye Marín.