La Junta presenta a Bruselas la ampliación del metro de Sevilla para captar fondos

La duda se despejará el jueves tras la reunión con la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez , que la ha convocado en Madrid junto al alcalde, Antonio Muñoz . La intención es que asuma un compromiso de casi el 50% como ya se hizo para la construcción de la línea 1; aquel convenio de 2005 es el modelo a seguir. «Sea como sea, el Estado tiene que estar porque es un proyecto estratégico», ha señalado.

Igualmente ha pedido un cambio en la Ley de Desindexación , que regula los niveles de beneficio de las empresas en las colaboraciones público-privadas. Sólo de esa forma es posible que puedan entrar en un proyecto como el tramo norte que tiene un presupuesto de 1.045 millones. Ese cambio legal se podría llevar a cabo mediante decreto ley, ha recordado Carazo, lo que agilizaría muchísimo el proceso en un buen momento económico. Junto con la búsqueda de fondos europeos emprendida por el Gobierno andaluz, la consejera invita al Estado a hacer lo propio con los programas que gestiona, pudiendo aportar también al metro de esa fuerte .

Con esa predisposición acudirá el jueves a la reunión en Madrid de la que espera traer un compromiso firmado sobre la parte que asumirá el Ministerio de Transportes , dando por seguro que habrá financiación tras el compromiso reiterado de la ministra de Hacienda, María Jesús Montero . Respecto a la rehabilitación de la autovía A-92, ha señalado que se realizará con una parte de los cien millones de euros de fondos europeos que ha conseguido su departamento. De ellos se destinarán sesenta para refuerzo de firme y el resto para luminarias y pantallas protectoras. "Esta es la primera fase, la ambición de este Gobierno y de la Consejería es concluir la transformación de la A-92 como principal vía autonómica".