70 por hora, el límite recomendado para las carreteras secundarias

Los organismos internacionales también recomiendan otros recortes de la velocidad. «En las áreas con intersecciones y alto riesgo de colisiones laterales la velocidad apropiada sería de 50 km/h y en las carreteras convencionales sin separación física de carriles y para reducir el riesgo de colisiones frontales el límite apropiado debería ser de 70 km/h », asegura la DGT en una comunicación. En ella destaca que las políticas de seguridad vial en la Unión Europea están basadas en el enfoque de Visión Cero y en el Sistema Seguro, concepto reconocido por organismos Internacionales como la Organización Mundial de la Salud y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico.

El ente que dirige Pere Navarro , no obstante, descarta categóricamente que está considerando su implantación en España. «En materia de velocidad ya está prácticamente todo hecho », explican a este periódico desde la DGT. Desde la dirección de Tráfico resaltan también que, con las últimas modificaciones «ya nos hemos equiparado a Europa». En 2018 el Gobierno ya decidió bajar la velocidad en estas vías de 100 a 90 kilómetros por hora . Y en los últimos meses ha eliminado además la posibilidad de superar en 20 kilómetros por hora la velocidad máxima al adelantar .

Esta semana la DGT ha anunciado una campaña especial de vigilancia de la velocidad , tras el fin de las limitaciones a la movilidad por el decaimiento del estado de alarma. Tanto la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como el resto de policías autonómicas controlarán especialmente los tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Los controles se anunciarán previamente a través de paneles de mensaje variable o señalización vertical circunstancial.