Cae una red especializada en robar coches de lujo para desguazarlos integrada por doce sujetos

El valor de las piezas recuperadas de los 60 vehículos sustraídos , junto a los herramientas electrónicas para sustraerlos superan el millón y medio de euros. La operación, bautizada como Estribo, sigue abierta. Se está analizando el material para determinar a qué turismos pertenecen: la cifra total puede superar los cien.

La operación arrancó en marzo cuando agentes del Instituto Armado del Sector de Tráfico detectó el incremento del robo de coches de alta gama en la Comunidad de Madrid y en Toledo con un denominador común: la utilización de tecnología avanzada y métodos altamente especializados. Las pesquisas condujeron a la nave de El Álamo en donde hallaron cinco vehículos sustraídos que estaban siendo desmantelados.

A partir de ahí, las investigaciones llegaron al resto de la organización liderada por el cabecilla rumano, con una estructura piramidal y un reparto de funciones. El «jefe» captaba a colaboradores, ordenaba las operaciones que tenían que realizar sobre los vehículos robados en la vía pública y de dar salida a los distintos elementos despiezados. Estos, además de quedarse en España, los trasladaban hasta Bulgaria y Polonia. También estafaban a las aseguradoras.

Lo más llamativo de esa organización era, además del alto grado de disciplina impuesto por el dirigente, sus conocimientos especializados en mecánica y electrónica , así como su pericia para manipular odómetros, troquelar bastidores y falsificar los números de serie. Abrían de forma digital y arrancaban los turismos con un interfaz en apenas un minuto. Utilizaban paa ello maquinaria de última generación. De este modo burlaban los sosfiticados sistemas de seguridad.

Tras abrir el coche y ponerlo en marcha con las ganzúas especiales y otras artesanales que fabricaban, reseteaban y decodificaban el número de bastidor, el kilometraje y hasta el número de averías, con el fin de que no detectaran la procedencia de la pieza . Todo ello ya en los almacenes o talleres de la banda. Algunas de las herramientas intervenidas superan los 11.000 euros y son las oficiales de Porsche o BMW. En cuanto al valor de los coches de lujo que despiezaba, algunos superarn los 100.000 euros.

La red funcionaba como una empresa, es decir, «trabajaba» de lunes a viernes. Sus miembros son de distintas nacionalidades , además de la del cabecilla, hay españoles, un palestino, magrebíes, polacos y búlgaros, de enttre 19 y 45 años. Todos tienen un amplio historial delictivo por estafa y robo de vehículos.

Así lo han explicado en rueda de prensa Diego Pérez de los Cobos, comandante de la Comandancia de Madrid y Benito Monzón, jefe del Sector de Tráfico.