La parada del AVE de Los Pedroches fue usada por 50 pasajeros al día el año pasado

El debate de la rentabilidad de esta estación no es nuevo y desde la reivindicación de su apertura planeaba sobre dicha decisión. Una vez superado el escollo de la puesta en marcha, esas dudas no han cesado y a pesar de los esfuerzos que desde el territorio se han realizado por aplicar otras variantes que la rentabilidad económica , el debate no ha parado.

El último en salir al frente de estas informaciones ha sido el presidente de la Mancomunidad, Juan Díaz , que ha incidido en algo que no es nuevo, «contraponer la rentabilidad económica a la rentabilidad social », es decir, la necesidad de disponer de una infraestructura de este tipo para un territorio que carece de otras vías de comunicación que permitan su desarrollo. Por ejemplo, en el lado de las carreteras: N-432 , variantes dependientes de la Junta o conexiones hacia otras vías fuera de Andalucía.

En ese mismo sentido, la semana pasada el Ayuntamiento de Villanueva de Córdoba está trabajando en la planificación de unas jornadas que permitan que agentes de diferentes sectores analicen las oportunidades de la estación para la comarca, pero también se reflexione sobre lo que no se ha hecho bien durante todo este tiempo para aprovechar precisamente esas opciones, sobre todo desde el punto de vista turístico.

No obstante, son muchas las voces que desde la comarca culpan de esas cifras a lo complejo que es utilizar una estación que ha ido perdiendo servicios desde su apertura, como por ejemplo la eliminación de la conexión con Málaga . Los horarios y las dificultades para obtener billetes han sido otras de las quejas que ha encabezado los miembros de la Plataforma « Que Pare el Tren en Los Pedroches » sin que Renfe haya tenido en cuenta estas consideraciones.