¿Qué han hecho otras grandes ciudades para regular, como Córdoba, el tránsito de bicis y patinetes?

En cuanto a las bicicletas , dicha ordenanza señala que podrán circular en zonas peatonales y en aceras de más de cinco metros de anchura , «en los que al menos tres de ellos estén expeditos y no exista carril bici señalizado», « podrán circular cuando no exista aglomeración de viandantes », con una serie de condiciones como una velocidad moderada o dar prioridad al peatón.

En Málaga , podrían tener su nueva ordenanza de movilidad para noviembre. La filosofía para los patinetes eléctricos es que son vehículos , con lo que no podrán ir por las aceras ni zonas peatonales . Aunque en este último caso, para el Casco Histórico, se establece que los de alquiler no podrán pasar y los que son propiedad del usuario sí podrán transitar aunque a 20 kilómetros hora y respetando la prioridad del peatón. Respecto a las bicicletas , de forma general también tendrán prohibido ir por aceras y áreas peatonales .

En Valencia , modificaron su ordenanza de movilidad en junio de 2019. El resultado fue que los vehículos de movilidad personal de menor tamaño sí pueden ir por calles peatonales a diez kilómetros por hora , pero no por aceras . Los de mayor volumen no pueden circular ni por un lugar ni por otro. En cuanto a las bicicletas , sí pueden transitar por calles peatonales , pero deben hacerlo también a diez kilómetros por hora . No pueden circular por aceras .

Otra gran ciudad que modificó su norma municipal de circulación fue Madrid . Los cambios entraron en vigor el 24 de octubre de 2018 . La web de su Ayuntamiento informa de que los patinetes eléctricos « en ningún caso podrán circular por aceras ni espacios reservados a peatones ». Para las bicicletas , este texto establece del mismo modo la prohibición de circular con ellas por aceras y zonas peatonales .