La mitad del parking de la plaza de toros podrá ser usado solo por los vecinos de Ciudad Jardín

La superficie destinada a los coches en esta zona no cambia: son 220 plazas en una amplia superficie. Lo que se modifica es la forma de gestionarlas. Hasta ahora eran de libre disposición, pagando la voluntad a los trabajadores de la asociación PM-40 que se encargaban de vigilar el recinto, y que a partir del mes que viene tendrán que trasladarse a otro sitio.

Desde el próximo jueves, la mitad de esas plazas tendrán zona azul con las correspondientes limitaciones de hora y un precio determinado; las otras 110 sólo las podrán usar los residentes en las calles cercanas a la plaza de toros, sin límite de ocupación y totalmente gratuitas.

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Esta era una vieja aspiración de los vecinos y comerciantes de Ciudad Jardín. En una primera fase, se van a emitir 536 tarjetas de aparcamiento para otros tantos vehículos matriculados en la zona, todos los que hay en las calles aledañas a la plaza de toros. Es decir, habrá disponible solo una plaza de aparcamiento para cada cinco vecinos con coche.

Por razones obvias, el objetivo del Ayuntamiento no puede ni debe aplicar una ratio 1:1 con un aparcamiento por cada residente; eso sería regalar una plaza de parking a cualquiera que tenga coche. De lo que se trata es de aliviar las necesidades de una zona saturada de tráfico, y para eso el área de Movilidad que dirige Miguel Ángel Torrico (que ha presentado la iniciativa en la mañana de este jueves) ha diseñado este plan que se aplica por primera vez en la ciudad, pero que tiene la vocación de ampliarse a más barrios cordobeses, como la avenida del Corregidor.

La rotación en el uso de las plazas debería bastar para lograr un grado de ocupación adecuado de los 110 espacios para vecinos. Se considera también que no todos los 536 propietarios que dispondrán de tarjeta harán uso del aparcamiento, bien porque ya dispongan de un garaje, porque tengan que usar el coche para desplazamientos fuera de Ciudad Jardín o por cualesquiera otros motivos comunes.

Como se trata de un proyecto piloto, el área de Movilidad estudiará el funcionamiento del aparcamiento en los próximos meses. Si se detecta que las 110 plazas se saturan, no se emitirán más tarjetas para otros residentes de zonas más alejadas y en tal caso se podría plantear la ampliación de ese número de estacionamientos. A priori, eso sólo se podría lograr restando plazas de la zona azul, lo que implica un coste para la empresa adjudicataria de la gestión.

Cabe también la otra opción, es decir, que las 110 plazas no se ocupen a diario. En esas condiciones, se emitirían nuevas tarjetas para más residentes de Ciudad Jardín. El tope estaría en un millar, cifra que los técnicos municipales consideran más que suficiente para 110 plazas de aparcamiento, contando con las rotaciones.