El expresidente de Volkswagen asegura que no conocía el escándalo antes de lo anunciado

Winterkorn , citado ante la comisión de investigación creada en el Bundestag ( Cámara Baja alemana ) para estudiar el escándalo, leyó antes de responder a los diputados una declaración en la que señaló que asumió su responsabilidad al dimitir y que fue la decisión "más difícil" de su vida, tras más de treinta años en Volkswagen.

El expresidente del grupo afirmó que entiende que haya muchas preguntas sobre quién fue el responsable y sobre cómo pudo ocurrir algo así en una empresa tan organizada como Volkswagen, algo que él también se pregunta y no se explica.

Ante quienes sostienen que, como presidente, tenía que saberlo todo, aseguró que ése no fue el caso y recalcó que sus antiguos colegas saben cómo habría reaccionado si hubiera tenido conciencia de la dimensión del asunto.

En este contexto, Wintenkorn señaló que nunca tuvo la impresión de que la gente tuviera problemas para decirle las cosas con claridad o para informarle de cuestiones incómodas. "Por eso es inexplicable que no se me haya informado de manera oportuna y completa sobre el problema de los datos de emisiones", dijo.

Tras asumir que el denominado "caso diésel" estará siempre ligado a su nombre, avanzó a los diputados que algunas de sus preguntas podrían quedar sin respuesta para preservar la investigación de la Fiscalía alemana sobre el escándalo.

Ante las sucesivas informaciones publicadas en los medios alemanes sobre la implicación de Winterkorn en el escándalo, en marzo del año pasado Volkswagen explicó que en mayo de 2014 se dejó una nota al entonces presidente avisándole de las irregularidades en las emisiones de gases de los vehículos diésel con un motor EA 189.

Sin embargo, la compañía también aclara que no es claro que Winterkorn hubiera tomado nota de esa información. El 27 de julio de 2015 algunos empleados de VW discutieron el asunto del diésel en una reunión en la que participó también Winterkorn.

Ya antes se había dado una llamada a talleres de vehículos en EEUU, relacionada con problemas de las emisiones. De ello fue informado el Consejo Directivo aunque, según Winterkorn , no se entró en detalles y no se habló de posibles manipulaciones.

Sin embargo, Winterkorn sostuvo hoy que sólo tuvo conocimiento pleno del problema el 18 de septiembre de 2015.