Alcañiz, «le petit Montecarlo»

Era una ilusión de sus pobladores, que no buscaba una trascendencia nacional o internacional. Pero esa pasión, esa idiosincrasia de disfrutar con las motos y los coches, necesitaba su reconocimiento. Pasaron treinta y siete años hasta que esta afición se tradujo en competición oficial. En 1965, el doctor Joaquín Repollés creó una carrera para celebrar las fiestas de Alcañiz, el trofeo Virgen de los Pueyos. Pelayo Martínez, al volante de un Seat Nardi 1.000, inauguró el palmarés de triunfadores . Al año siguiente, el trazado urbano adoptó el nombre de circuito de Guadalope.

Su peligrosidad por las esquinas del pueblo, la adrenalina que soltaban los pilotos y la ilusión que demostraban los lugareños consiguieron que esta prueba se conociera como "el pequeño Montecarlo". Todo piloto español que se preciara corría aquí. Los Porsche carrera 4, los Abarth, los Ford GT 40, los Seat 124, todos los coches del siglo pasado han intentado ganar en esta población . Y en el año 2003 nació la idea de dar a esta ciudad el circuito de verdad que se merecía. Pedro de la Rosa y el alemán Hermann Tilke, diseñador de varios circuitos del Mundial, dibujaron el trazado de Motorland. El proyecto comenzó a realizarse a principios de 2008 y el coliseo del motor fue inaugurado el 24 de octubre de 2009. Ocupa un total de 1,3 millones de metros cuadrados de tierra. Rossi, Lorenzo y Sito Pons destacan que es uno de los mejores circuitos del planeta. La mayoría de los profesionales solicitan que sea sede constante del campeonato. Se lo ha ganado a pulso. Desde 1928.