El jefe de los pilotos en Iberia amaga con su dimisión en la última asamblea

Pero persisten en la propuesta que presentaron antes de que se aprobara la mediación que puso fin al conflicto. Aseguran que, atendiendo a su oferta, un piloto con diez años de antigüedad en la compañía cobraría unos 87.000 euros al año , frente a los 240.000 euros de remuneración de uno de British Airways (BA).No obstante, antes de convocar huelgas este verano, sería necesaria una votación entre los afiliados.

El conflicto con Iberia y la ausencia de puntos de encuentro parecen estar haciendo mella en la actual cúpula del sindicato. El propio jefe de la sección sindical de Sepla en Iberia, Justo Peral, ha mostrado en privado su intención de abandonar su puesto e, incluso, ayer, durante la reunión, transmitió a los pilotos su propuesta de dimisión , según fuentes de la organización sindical.

En concreto, Peral argumentó que estaba « dispuesto a dar paso a otros », tras el « fracaso de las negociaciones » con la aerolínea, a pesar de haber ofrecido «una propuesta que situaba a los pilotos de Iberia por debajo de los costes de Vueling (la nueva adquisición del grupo IAG , formado por Iberia y BA)» y no haber «logrado un proyecto de futuro» para la compañía, pese «al perfil negociador de su equipo».

Rechazo de los afiliados

Finalmente, los pilotos no respaldaron su propuesta y, por tanto, ratificaron su continuidad al frente de Sepla. De haberse hecho efectiva, la dimisión de Peral habría sumado un grado de dificultad al ya complejo equilibrio entre los sindicatos de tierra y tripulantes de cabina (una unión sindical hoy por hoy rota, después de que los pilotos se desmarcaran de la mediación de Gregorio Tudela) y la relación entre la empresa y Sepla, enquistada ahora por el anexo 10 de su convenio colectivo. Según los pilotos, Iberia ha planteado eliminar esta cláusula, que abriría la puerta a que aerolíneas como BA operaran los vuelos de medio radio desde España a Reino Unido y American Airlines los vuelos de largo radio entre EE.UU. y España.

Una posibilidad que niega tajantemente la sociedad matriz, IAG. Su propio consejero delegado , Willie Walsh , lo negó ayer en un comunicado, en el que además aseguró que el número de vuelos operados por ambas aerolíneas en la ruta Madrid-Heathrow no se ha visto modificado desde la fusión.«British Airways no tiene ninguna intención de operar vuelos de largo radio de pasajeros desde Madrid, Barajas. Esta es una declaración alarmista de Sepla, claramente orientada a distraer la atención de la reestructuración que Iberia debe realizar para sobrevivir», recalcó el directivo irlandés. Lo único irrebatible es que las negociaciones no muestran signos de avance. Y existe la impresión de haber regresado al punto de eterno retorno en Iberia: el conflicto.