The Racer, así es el nuevo vehículo híbrido de Airbus valorado en 200 millones de euros

Mitad helicóptero y mitad avión, este diseño ha sido creado para acelerar el tiempo de vuelo y reducir un 20% el consumo de combustible y las emisiones de CO2

Así es por dentro el avión privado más exclusivo del mundo

Todo lo que hay que saber de la nueva aeronave de Airbus, The Racer airbus

12/06/2024
Actualizado 13/06/2024 a las 03:17h.

Fue allá por 2017 cuando la compañía Airbus presentó por primera vez The Racer, un híbrido entre helicóptero y avión que buscaba ofrecer una aeronave más sostenible y rápida destinada para diferentes usos, como servicios médicos de emergencia, operaciones de búsqueda y ... rescate, servicio público y transporte comercial. Ahora, siete años después, ha dejado de ser un prototipo para completar su primer vuelo con gran éxito.

The Racer, cuyo valor es de unos 200 millones de euros según Reuters, se basa en el éxito del demostrador X3 de Airbus Helicopters, que combina una arquitectura única (aerodinámica especial del fuselaje, rotor de helicóptero, ala fija y hélices propulsoras) con un motor innovador, gestión de energía y un piloto automático que sabe aprovechar al máximo esta combinación.

Este vehículo híbrido reduce hasta un 20% el consumo de combustible airbus

Optimizado para una velocidad de crucero de 400 km/h, esta aeronave presenta una amplia variedad de innovadoras tecnologías, como su característico ala en caja diseñada para lograr eficiencia aerodinámica, un fuselaje híbrido de compuesto metálico diseñado para un peso reducido, un nuevo generador eléctrico de corriente continua de alto voltaje y un fuselaje trasero con un perfil de sección transversal asimétrico diseñado para optimizar el rendimiento en vuelo estacionario sin penalizar las fases de vuelo de avance y crucero.

Está pensado principalmente para llegar de forma rápida a situaciones de emergencias airbus

Uno de los puntos fuertes de este modelo es su apuesta por ser un diseño respetuoso con el medio ambiente. Su configuración dinámica permite un 15% menos de consumo de combustible por milla a 180 nudos en comparación con un helicóptero convencional a 130 nudos. Además, el sistema eléctrico híbrido Safran Eco-Mode (desarrollado con el apoyo de la Autoridad de Aviación Civil Francesa y otros socios), que permite poner uno de los dos motores Aneto-1X en modo de espera durante el vuelo de crucero, genera un ahorro adicional de combustible de hasta un 30%. Así mismo, su distintiva arquitectura también busca reducir la huella acústica operativa y el rendimiento del ala también se optimiza en todas las fases del vuelo gracias al uso de flaps colocados en el borde de fuga contribuyendo a un menor consumo de combustible.

Este diseño, que incluye hasta 90 patentes, ha sido creado como parte del programa Clean Sky 2 de Europa que, junto con Airbus, ha involucrado a 40 empresas asociadas de 13 países.