Tráfico sustituirá los triángulos de emergencia por «sirenas» luminosas en 2025

La subdirectora adjunta de circulación de la DGT, Ana Blanco, ha explicado tras participar en una mesa redonda en la Feria Motortec Automechanika, que en 2018 «más de 20 personas fallecieron en autopistas y autovías como consecuencia de este tipo de atropellos ». Según datos oficiales de Tráfico, en 2018 aumentaron de 208 a 303 los muertos en autopistas, de los cuales un 20% fueron peatones.

El proyecto normativo reformaría los aspectos de cómo debe comportarse el usuario en caso de avería o de requerimiento de auxilio tras un accidente. En el caso del dispositivo, se colocaría en la parte superior del vehículo al ser la más visible . Según adelantó ABC, se trataría de un dispositivo luminoso y de color amarillo autocolocado sobre el exterior del vehículo, o que quede estable sobre una superficie plana. Una especie de «sirena» imantada sobre el techo, con alimentación autónoma, alta visibilidad e ideada para los vehículos que estén estacionados o parados o circulen a un velocidad que no supere los 40 km/h mientras desempeñan una actividad o trabajo en la vía.

«Hoy por hoy el usuario tiene que abandonar el vehículo e ir a colocar el triángulo, es en ese momento cuando las personas se convierten en vulnerables, por lo que consideramos que es más apropiado permanecer en el vehículo sustituyendo esa preseñalización por otra », ha asegurado Blanco, que ha puesto de ejemplo Reino Unido, donde está prohibido la colocación de los triángulos en autopista y autovía.

La subdirectora adjunta de circulación de la DGT ha afirmado así que esta propuesta de regulación contempla un plazo de 5 años en el que el triángulo sea progresivamente sustituido por otro medio de señalización luminosa. Actualmente, la regulación tan sólo recomienda el uso de un dispositivo luminoso como elemento opcional.

Sobre este tema, el Fiscal Coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha apuntado que hay una ley vigente sobre los triángulos «que es la que es y es lo que hay que hacer». Sin embargo, ha defendido «aplicarla con flexibilidad y según las circunstancias».

Así, ha señalado que hasta que no haya una legislación «más actualizada» que incorpore las evoluciones científicas «hay que difundir unas pautas de actuación si hay una avería». «Las legislaciones científicas van a ayudarnos muchísimo», ha sentenciado.