La contaminación en China obliga a los pilotos a entrenarse para aterrizar «a ciegas»

Hasta la fecha, solo los pilotos de aviones de pasajeros grandes, como Airbus 330 o Boeing 767, estaban forzados a recibir este entrenamiento , conocido como «aterrizaje ciego de categoría 2», si bien ahora la orden se extiende a todos los aviones, independientemente de su capacidad, que vuelen de Pekín a ciudades grandes como Shanghái o Cantón .

De esta forma, los pilotos podrán realizar aterrizajes guiados incluso con una visibilidad inferior a 400 metros de distancia , cuando apenas se puede discernir el recorrido de la pista de aterrizaje.

Evitar retrasos

La iniciativa busca también reducir los retrasos en el Aeropuerto Internacional de Pekín , que, según una encuesta de la organización FlightStats de julio, registró los peores índices de puntualidad de los principales 35 aeropuertos internacionales en 2012.

El oficial del ACAC que presta su testimonio -sin identificarse- al diario chino afirma que una de las razones de los retrasos en los vuelos domésticos es que los pilotos no disponían de la certificación para aterrizar con poca visibilidad.

No obstante, los aterrizajes «ciegos» requieren que los aeropuertos mantengan las pistas de aterrizaje limpias de señales que puedan interferir con el sistema de apoyo técnico, que suele ser, escribe Oriental Morning Post, un transmisor que comunica las direcciones que deben tomarse.

En la actualidad, sólo unos pocos aeropuertos de la China continental, como los de Pekín, Shanghái, Cantón o Xian , están equipados con este sistema, si bien la ACAC ha establecido un plan para instalar estos programas en otros 26 aeródromos del país.

Durante los últimos días, el este del país ha estado sumido en una severa capa de contaminación que ha provocado la cancelación, el retraso de centenares de vuelos y el caos en algunos aeropuertos ante la indignación de los pasajeros .