Por qué debes comprobar el historial de un coche de segunda mano antes de comprarlo

La manipulación del cuentakilómetros se vuelve más común en España una vez que un coche supera los 200.000 km, según carVertical. En España, la manipulación del cuentakilómetros se vuelve significativamente más común una vez que un vehículo supera la marca de los 200.000 km. El 6,2% de los coches comprobados en carVertical con un kilometraje entre 200.000 y 250.000 km presentaron reducciones de kilometraje. Para poner esto en perspectiva, la probabilidad de comprar un coche manipulado en este rango es 3,5 veces mayor en comparación con los vehículos de bajo kilometraje (0-50.000 km).

La tasa de manipulación mostró solo un ligero aumento para los coches con un kilometraje entre 50.000 y 100.000 km, pasando del 1,7% (0-50.000 km) al 2%. Esta tasa se mantuvo similar para los vehículos de hasta 150 000 km (2,2 %). No obstante, saltó al 3,9% después de los 150.000 km y siguió subiendo a medida que aumentaba el kilometraje.

Después de superar los 250.000 km, la tasa de manipulación del cuentakilómetros aumentó hasta el 12,1%. Si bien descendió al 10,4% para los coches que tenían un kilometraje entre 300.000 y 350.000 km, unos 50.000 km adicionales duplicaron la tasa de manipulación hasta el 20,5%. Los coches con entre 400.000 y 450.000 km en el cuentakilómetros tenían el mayor riesgo de ser manipulados en España (24,4%). Esto indica que las probabilidades de comprar un automóvil manipulado en este intervalo de kilometraje son de aproximadamente 1 de cada 4.

La mayor probabilidad de comprar un automóvil con el cuentakilómetros manipulado es solo uno de los muchos riesgos que enfrentan los compradores cuando el kilometraje es elevado. Las investigaciones muestran que a medida que aumenta el número de kilómetros en el cuentakilómetros, también lo hace la probabilidad de que el vehículo haya sufrido daños a lo largo de su vida útil.

Entre todos los vehículos comprobados en carVertical en España, los coches que tenían entre 250.000 y 300.000 km en el cuentakilómetros fueron los habían sufrido más accidentes: el 51,8% de estos informes tenían registros de daños.

La probabilidad de obtener un automóvil con un historial de daños aumenta del 29% al 33,1% tras superar la marca de los 50.000 km, y cada 50.000 km adicionales eleva aún más este riesgo. Por ejemplo, mientras que el 38,4% de los coches con un kilometraje entre 100.000 km y 150.000 km tenían registros de daños, esta tasa aumentó otro 3,7% para los vehículos con un recorrido entre 150.000 y 200.000 km.

«Para evitar el riesgo de obtener un coche que ha sufrido daños en el pasado, más compradores optan por comprobar el historial del vehículo antes de observar el automóvil de cerca», explica Matas Buzelis, jefe de comunicaciones de carVertical. «Sabiendo que alguna parte del coche está dañada, los compradores o incluso los concesionarios pueden llevarlo a inspección y buscar rastros de arreglos baratos. Si la parte delantera ha sufrido un impacto, buscarán corrosión o indicios de reparaciones deficientes en la zona frontal. Potencialmente, esto podría ayudar a decidir si comprar ese coche o buscar otro».

Los informes del historial del vehículo pueden ofrecer información valiosa sobre el pasado de un vehículo, incluido el historial de daños y cualquier discrepancia en el cuentakilómetros. Esto podría permitir a los compradores eliminar la asimetría de información y comprender mejor la condición real del vehículo. De este modo, pueden predecir los posibles costes de propiedad y tomar decisiones informadas o calculadas.