Cinco décadas testando y decenas de récords de velocidad: así es el circuito de pruebas de Ehra-Lessien

Lo más imponente es su camino rápido de 21 kilómetros con una sección recta de más de ocho kilómetros de largo, para que los vehículos puedan conducir hasta 200 kilómetros por hora sin experimentar fuerzas laterales

WolfsburgoActualizado:

En medio de un bosque al norte de Alemania se sitúa la pista privada de carreras de Ehra-Lessien, la mayor del mundo y que el grupo Volkswagen usa para probar todos sus coches antes de lanzarlos al mercado. Muy cerca tienen además un centro de investigación y desarrollo, por lo que pueden probar fácilmente sus prototipos y nuevos modelos en entornos reales. Eso sí, la zona está muy restringida.

Es fácil retroceder en la historia de la movilidad y el dinamismo se puede contar en varios lugares del mundo. Pero en ningún otro lugar la conexión entre el sitio de producción y la ciudad está tan estrechamente vinculada como en Wolfsburg. En ninguna otra parte que no sea la ciudad de Baja Sajonia, la movilidad, la independencia, la libertad y el aumento de la opulencia lo abarcan todo. Las cuatro chimeneas de la central de cogeneración en el Grupo Volkswagen son visibles desde lejos y son un hito de esta ciudad.

Y el circuito de pruebas de Volkswagen también está inseparablemente vinculado con los conceptos de movilidad y dinamismo. El sitio de prueba se inauguró oficialmente el 19 de septiembre de 1968 y este año el circuito celebra su 50 aniversario. El sitio es llano y boscoso y se encuentra a unos 25 kilómetros al norte de Wolfsburg. El área mide aproximadamente diez kilómetros de largo y un kilómetro de ancho. Esta instalación se considera el mayor centro de pruebas para vehículos de motor en el mundo y se utiliza para todas las marcas del Grupo.

El sistema de carreteras tiene aproximadamente 100 kilómetros de largo. Esto incluye un camino rápido de 21 kilómetros con una sección recta de más de ocho kilómetros de largo y vueltas con exceso de bancos en los extremos norte y sur con un radio de 380 metros, para que los vehículos puedan conducir hasta 200 kilómetros por hora sin experimentar fuerzas laterales.

Los productos del Grupo Volkswagen se caracterizan por una ingeniería refinada, fiabilidad, longevidad y un alto nivel de innovación. Se requieren instalaciones de prueba que permitan pruebas extremadamente duras y objetivas para cumplir con estos altos estándares. Esto comienza con la prueba de componentes individuales y ensamblajes en el laboratorio y termina con pruebas en carretera para prototipos y vehículos preparados para la serie en el circuito de prueba.

Diferentes tipos de caminos están disponibles para una amplia gama de diferentes pruebas. Los gradientes ascendentes y descendentes son del cinco al 32 por ciento. Otras secciones han sido diseñadas como caminos en zigzag con curvas cerradas similares a las carreteras sobre pasos alpinos. Los vehículos pueden probarse en muchas superficies diferentes. Calles asfaltadas irregulares, adoquines y secciones con baches, baches, curvas con diferentes radios, vías cubiertas de barro y agua salada, y una colina de escalada y un campo de prueba de dirección con un radio de curvatura especialmente ajustado. El área de rendimiento dinámico trapezoidal de 25 hectáreas en la mitad sur del sitio está cubierto de asfalto sin juntas. Aquí se puede probar una amplia gama de diferentes situaciones de conducción y nuevos asistentes electrónicos de conducción. Cada año, unos 1000 empleados conducen alrededor de 34 millones de kilómetros en el sitio de prueba de Ehra.

Todos los modelos importantes del Grupo Volkswagen han realizado sus primeros viajes aquí en las últimas cinco décadas. Y ha habido una cadena constante de nuevos registros aquí. En 1973, el piloto de carreras Huschke von Hanstein estableció el récord de velocidad en la clase de desplazamiento relevante con un Porsche 914/4 y un Porsche Carrera RS. En 1985, se estableció aquí una velocidad media de 208 km / hy un nuevo récord mundial de 24 horas con el VW Polo G40. En 2005 y 2010, el Bugatti Veyron 16.4 logró nuevos récords de velocidad para los vehículos de la serie: 431 km / h en 2010. En 2013, el Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse se convirtió en el roadster más rápido en carretera legal. En agosto de 2017, el ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya realizó la travesía más corta jamás realizada en un Bugatti Chiron con una duración de 41.