Las furgonetas ponen en peligro la fusión entre FCA y PSA

El Ejecutivo comunitario ha tomado esta decisión porque tiene indicios de que la fusión reduciría "significativamente" la competencia dentro del mercado único en el sector de vehículos comerciales ligeros (con un peso inferior a 3,5 toneladas) en Bélgica, Croacia, República Checa, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Eslovaquia, Eslovenia, España y Reino Unido.

En muchos de estos países, remarca Bruselas, las dos firmas automovilísticas "combinadas" ostentarían una "elevada" cuota de mercado con "el abanico más amplio de marcas y modelos de todos los tamaños". La Comisión señala que PSA y Fiat serían "particularmente fuertes" en el segmento de furgonetas pequeñas.

Este mercado " parece caracterizarse por unas barreras relativamente altas " tanto para entrar en él como para expandirse, según el análisis del Ejecutivo comunitario, que añade además que PSA y Fiat Chrysler han "competido históricamente" en este sector, por lo que la fusión "eliminaría un importante obstáculo" para ambos.

"Examinaremos detenidamente si la transacción propuesta tendría un impacto negativo a la competencia en estos mercados y garantizaremos que siga existiendo un entorno sano de competencia a disposición de ciudadanos y empresas que utilizan furgonetas comerciales en su trabajo", ha resumido la vicepresidenta responsable de Competencia de la Comisión Europea, Margrethe Vestager.

PSA y Fiat informaron sobre su fusión a las autoridades comunitarias el pasado 8 de mayo y decidieron no presentar medidas para resolver las dudas preliminares del Ejecutivo comunitario. Bruselas dispone ahora de un plazo de 90 días laborables -hasta el 22 de octubre-- para confirmar si sus sospechas son ciertas, aunque ha advertido de que la apertura de la investigación no prejuzga el resultado final de la misma.

Por su parte, PSA y FCA reafirmaron este miércoles su objetivo de fusionarse para crear el cuarto grupo automovilístico mundial y de hacerlo de aquí al primer trimestre de 2021, después de que la Comisión Europea (CE) haya abierto una investigación en profundidad para ver si eso generaría problemas de competencia.

En una declaración, la compañía francesa y la italo-estadounidense afirmaron que seguirán cooperando con la CE para responder a las cuestiones que les plantee "en el mismo espíritu constructivo que ha definido el proyecto de fusión desde el principio".

Añadieron que detallarán al Ejecutivo comunitario y a otros reguladores " las ventajas sustanciales de la fusión " para sus clientes, para la industria europea y para cada una de las dos empresas.

Además, señalaron que avanzan como estaba previsto los preparativos para su unión, que ya han obtenido autorizaciones de las autoridades de la competencia de países como Estados Unidos, China, Japón o Rusia.