Texas estudia poner fin a la concesión de la mayor autopista de ACS en Estados Unidos
Las acciones del grupo que preside Florentino Pérez caen alrededor de un 4%
La construcción denuncia un «problema de Estado» por la falta de 700.000 trabajadores
Revés para ACS y su participada Abertis, que podrían sufrir la pérdida de su concesión estrella en Estados Unidos. El grupo que preside Florentino Pérez ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) de que la Comisión de Transportes del ... estado de Texas autorizará este jueves la creación de una corporación de transportes y la posible terminación anticipada del contrato de concesión de la autopista SH-288. Se trata de un contrato que la compañía se adjudicó en 2015 y empezó a operar en 2020 con derecho a explotarlo durante 52 años.
En todo caso, se abre un periodo en el que el grupo puede luchar por mantener dicha concesión. Según la misma remisión de información a la CNMV, las autoridades texanas se dan seis meses para negociar un nuevo acuerdo con la concesionaria actual «que evite dicha terminación anticipada y que refleje el interés del Estado de Texas y de los accionistas inversores». Tras poner el hecho relevante en conocimiento de los inversores, las acciones del grupo de construcción cayeron a cierre de mercado un 3,15% hasta los 38,78 euros.
El proyecto es propiedad de ACS y Abertis (esta última participada al 50% por la constructora española y al 50% por la italiana Mundys). A finales del año pasado, ACS completó la transmisión a Abertis de una participación del 56,8% de la sociedad concesionaria de la autopista por un importe de 1.423 millones de euros. El traspaso formaba parte del acuerdo estratégico suscrito en julio de 2023 por ACS y Mundys, nuevo nombre de la italiana Atlantia, para Abertis con el objetivo principal de «fortalecer su liderazgo mundial en concesiones de infraestructuras de transporte».
52 años de contrato
La concesión de la SH-288 se enmarca en un contrato de participación público-privada a 52 años adjudicado en 2015 por el Departamento de Transporte del estado de Texas al consorcio liderado por Iridium en el que también participaban las empresas constructoras del grupo ACS Dragados USA y Pulice Construction.
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Este contrato incluía la financiación, diseño, construcción y operación de cuatro nuevos carriles de peaje en la mediana del corredor y sus accesos, la rehabilitación y mejora de las calzadas y enlaces de la autopista existente, y el acceso al complejo hospitalario conocido como Texas Medical Center.
Se trata de una de las obras de infraestructura más importantes acometidas en el área metropolitana de Houston, que tras su apertura al tráfico en 2020 contribuye a aliviar los problemas de congestión en una de sus zonas más pobladas. Como media, el corredor es transitado a diario por más de 160.000 vehículos, de los que aproximadamente 14.000 optan por utilizar los nuevos carriles de peaje.
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