El vicepresidente de Ryanair: «Construyeron terminales que nadie pedía»

«Spanair no será la última en caer a no ser que se modifiquen las altas tasas por operar en España», ha explicado. Cawley ha atribuido estas tarifas —las que paga cada compañía por el uso de las terminales— por la necesidad de Aena de r ecuperar las grandes inversiones de los últimos años. «Aquí en España, por la estupidez de sus políticos, se han construido unos aeropuertos que nadie demandaba. Son como monumentos», explicó. De manera explícita citó las inversiones en La Coruña y Vigo —«solo porque el ex ministro Balnco era gallego», apuntó—, en Fuerteventura o las ampliaciones de Barajas y El Prat.

Del mismo modo, desde Ryanair se criticó el intento "fallido" de intentar convertir Barcelona en un "hub" de conexiones internacionales, en el origen de la inyección de dinero público de la Generalitat para Spanair. "En Europa hay los "hub" que hay. Madrid, Londres, París y Frankfurt. No hay más"

El vicepresidente de Ryanair, por otra parte, arremetió de nuevo contra la política de subvenciones de la Generalitat con respecto a Spanair, aunque en un requiebro ya habitual explicó que el dinero público que ellos mismos reciben por operar en Gerona o en Reus (así como en otros muchos aeródromos europeos), no son subvenciones sino acuerdos de márketing para promocionar rutas concretas.