Los sindicatos en Iberia amenazan con una «respuesta radical»

Rodríguez, que habló en representación de las tres organizaciones que integran el Consejo Económico y Social (UGT, CCOO y los pilotos del Sepla), tachó la propuesta de IAG de «trágala» y recordó que tiene que estar cerrada antes del 31 de enero de 2013 . De hecho, el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, fijó esa fecha como plazo límite para «alcanzar un acuerdo». Si no, avanzó, se tomarán « decisiones más radicales que conllevarán mayores reducciones de capacidad y de empleo» .

Fuentes sindicales presentes en la reunión aseguran que los despidos , incluso, podrían superar la cifra anunciada por la empresa , ya que se tienen en cuenta las «jornadas de trabajo equivalentes». Por ello, el número podría verse incrementado al incluir personal con reducciones de jornada o jornadas parciales. Tampoco se ha tenido en cuenta, según las organizaciones, el personal afectado por la segregación del negocio de mantenimiento.

La indemnización ofrecida por la empresa ascenderá a 20 días por año trabajado, tal y como dispone la ley desde la última reforma laboral. Por colectivos, en concreto, los despidos se repartirán entre los 3.031 trabajadores de tierra , 537 pilotos (un tercio de la plantilla de 1.500) y 932 tripulantes de cabina , según estas mismas fuentes. «Era el peor escenario previsto» , remachan.

En cualquier caso, la reacción de los sindicatos será coordinada. CC.OO., UGT y Sepla firmaron a principios de octubre una declaración conjunta en la que exigían un plan de viabilidad a la compañía y se comprometieron a unificar la acción sindical, de cara a futuras movilizaciones .

Minutos antes de la reunión, en una entrevista en RNE , el jefe del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) en Iberia, Justo Peral, advirtió de que no admitirán «de ninguna manera» los despidos anunciados por IAG, el holding nacido de la fusión entre Iberia y British Airways.

Peral culpó a los directivos del grupo de buscar el «desmantelamiento» de Iberia, por lo que solicitarán «amparo» al Gobierno . Añadió que el expediente de regulación supone la «condena a muerte» de la compañía española, la «última tirada de los británicos» para «quedarse con los activos y financiar su crecimiento, y con Barajas e Iberia gratis». Sin embargo, reconoció que, mientras se mantenga en marcha el proceso del laudo, que impuso el Gobierno para poner fin a la anterior oleada de huelgas de los pilotos, Sepla no podrá convocar nuevos paros.