El Estado se quedará con el 51% de Plus Ultra si la empresa no devuelve las ayudas

Estas mismas fuentes explican que durante los siete años que el Gobierno ofrece de margen para devolver los préstamos «el Ejecutivo podrá exigir la devolución del préstamo al 100% en cualquier momento que no se cumpla con el plan de viabilidad presentado o que se incumplan alguno de los términos acordados».

Tanto las empresas que han acudido al fondo de rescate de compañías estratégicas de la SEPI como el Ejecutivo se habían mostrado por el momento reacios a las nacionalizaciones. El propio Gobierno ha destacado en varias ocasiones que este mecanismo «no servirá para nacionalizar empresas» y que de entrar en el accionariado se haría de manera temporal.

El aval del paquete accionarial rompe esta premisa, pero no es la única condición que diferencia el rescate de Plus Ultra de los otros tres ejecutados hasta el momento por la SEPI. Así, en este caso el sector público no impondrá el consejero delegado de la empresa, como en el caso de Air Europa. Según la propia Plus Ultra, la SEPI tan solo aportará un miembro a su consejo que tendrá voz, pero no voto. Preguntados por este asunto, desde la SEPI han rechazado realizar declaraciones a este diario.

El futuro de las cuatro compañías ( Air Europa, Avoris, Duro Felguera y Plus Ultra ) que ha rescatado hasta el momento el Estado es una incógnita. Fuentes empresariales cuestionan que estas empresas sean capaces de cumplir con las condiciones impuestas por el Estado y devolver los préstamos percibidos.

Lo más seguro es que Air Europa acabe integrada en el grupo Iberia, mientras que Avoris espera verse impulsada por su fusión con Halcón Viajes , del grupo Globalia . Plus Ultra , por contra, no tiene una operación empresarial a la que agarrarse.

La empresa debería devolver 53 millones en un plazo de siete años, lo que supone la entrega de 7,5 millones por ejercicio. Una cuantía ambiciosa teniendo en cuenta que la compañía ha cerrado con pérdidas en cada uno de los cinco años que lleva operando. En 2019, cuando el sector aéreo marcó máximos históricos de pasajeros en España, la empresa registró unas pérdidas de 2,78 millones de euros. En conjunto, en el último lustro ha cosechado unos números rojos de 13 millones de euros . Y todo ello se produjo en un periodo de bonanza para la aviación, que ahora prevé no recuperar los niveles precrisis hasta, al menos, 2024.

Pese a ello, la compañía continúa defendiendo públicamente su rescate. Ayer remitió un comunicado en el que asegura que fue la empresa del sector aéreo que más incrementó su facturación en 2019. «En 2019, Plus Ultra Líneas Aéreas obtuvo una facturación récord de más de 94 millones de euros, con un crecimiento del 47% respecto a 2018, año en el que creció también casi un 15% frente al ejercicio anterior», destacó la firma, que insiste en que su papel estratégico viene definido por la cuota de mercado que posee en las rutas hacia Iberoamérica. Según sus cálculos, el sector creció de media un 14% durante ese ejercicio.