Motores más sencillos, baratos y ruidosos desde 2021

« Hemos escuchado cuidadosamente lo que los aficionados piensan sobre los actuales motores y lo que les gustaría ver en un futuro próximo», avanzó Brawn, antiguo jefe de equipos como Ferrari o Mercedes, a través de un comunicado.

El ingeniero inglés explicó que las nuevas normas que están diseñando en la FIA, aparte de desembocar en motores más asequibles y más ruidosos, también facilitarían la entrada de nuevos fabricantes y la competitividad de los equipos.

En este sentido, la propuesta pasa por mantener los actuales motores híbridos V6 de 1,6 litros , pero sin el MGU-H, uno de las dos unidades generadoras del motor, mientras que el sonido del motor mejoraría aumentando su frecuencia en 3.000 revoluciones por minuto.

Además, se restringirían los costes de desarrollo y se desaconsejarían los diseños extremos, habría un solo turbo con limitaciones dimensionales y límites de peso, y un solo almacén de energía .

«El trabajo continuará durante los próximos 12 meses para definir ciertos elementos de la unidad de potencia, pero el diseño y desarrollo completos de la unidad de potencia no será posible hasta que se publique toda la información a finales de 2018 . Esto tiene como objetivo garantizar que los fabricantes sigan trabajando en la unidad de potencia de especificación actual», detalló la Fórmula 1 en su comunicado.

El actual motor de la F1, introducido en 2014 y mucho más silencioso que los anteriores V8 y V10, marcó el comienzo de un período de dominio de Mercedes . Desde entonces, el fabricante alemán ha ganado todos los Mundiales de pilotos y de constructores, el último el pasado domingo por medio de Lewis Hamilton .