Air Europa sigue la estela de Iberia

En la capital cubana, por ejemplo, Air Europa se ha convertido en la principal alternativa tras la suspensión de la ruta de Iberia. En la actualidad, opera un vuelo diario directo con una duración inferior a las diez horas. De manera paralela, la compañía de Hidalgo decidió aumentar su presencia en la República Dominica. Desde 1 de abril, Air Europa vuela con una frecuencia de dos vuelos diarios al aeropuerto d e Las Américas en Santo Doming o, desde Barajas. Asimismo, en Montevideo , desde el 3 de junio, realiza tres vuelos por semana , que en un futuro se podrían elevar hasta cinco. Las principales quejas tras la retirada de Iberia procedieron de las asociaciones empresariales, por el temor de que las compañías no ofrecieran un servicio de calidad para los clientes que viajan por motivos de negocio. Air Europa también ha prestado atención a esta exigencia y por ello todos estos vuelos están operados por Airbus 330-320, con una capacidad, para cada vuelo, de 299 personas, 24 de ellos de clase «business».

El presidente de Air Europa no esconde su estrategia . La reducción de operaciones en Iberoamérica -temporal, según la aerolínea española- concede una ocasión única para conquistar el que hasta ahora había sido el feudo de Iberia. «Sí. Trataremos de operar todas las rutas que Iberia abandone en América y el Caribe», explica a ABC, tajante, Hidalgo , que defiende la rentabilidad de estas rutas, aunque no concrete datos de ocupación. Precisamente, Iberia había defendido la suspensión de estas conexiones porque no le salían las cuentas.

Planes de expansión

«Aún es pronto para hablar de datos consolidados. Por lo general, una ruta tarda al menos un año en estabilizarse en términos de ocupación. Air Europa es una compañía con una operativa pensada al milímetro para optimizar recursos», explica el presidente. Los planes de expansión seguirán las pautas marcadas hasta ahora, con especial énfasis en las rutas iberoamericanas, en las que se deja ver la sombra de Iberia. «En términos generales, América Latina y Europa, sin descuidar España. En un futuro próximo abriremos rutas a Sao Paulo (Brasil) el próximo mes de diciembre y a Alemania -Iberia abandonó Berlín también en enero- en la primavera de 2014».

Con estas nuevas conexiones, el grupo matriz, Globalia, se propone modificar la tendencia de números rojos de los últimos años, lastrada por el mal comportamiento del sector aéreo. El año pasado perdió cerca de 17 millones, debido a la subida de los precios del combustible. Esta diferencia en la oferta de vuelos se ha reflejado en las cifras de tráfico de cada compañía. Como constató el informe de Eurocontrol de junio, mientras que la caída en las cifras de tráfico de Iberia fue de 31,2% con respecto al año pasado, Air Europa avanzó un 15,2%, el mayor porcentaje de una aerolínea española. Esta tendencia podría acentuarse en los próximos meses, ya que la compañía de Hidalgo ha aumentado su oferta este verano en medio millón de plazas, un 10% más que el año pasado, según datos de AENA. Y es que en el sector aéreo las turbulencias económicas a veces sirven de impulso. Aunque no para todos.