Aterrizaje de emergencia en Iberia con recortes de 2.250 empleos y 215 millones en costes

Con todo, una de las razones que explican la evolución negativa de los tres primeros meses está directamente ligada a la mala planificación realizada en la compra de combustible. Mientras Iberia estimó que el barril rondaría los 130 dólares en 2009, la crisis y desaceleración económica han situado el precio real en una media de 40 dólares. Este desajuste entre la cobertura de compra suscrita a mediados de 2008 y la realidad del mercado ha originado un desembolso extra de 117,8 millones de euros.

Tal y como anunció el pasado 23 abril, la aerolínea dio ayer a conocer los resultados contabilizados hasta marzo y las línea maestras de su plan de contingencia con el que pretende ahorrarse un máximo de 215 millones de euros hasta finales de año. Según informó la aerolínea a la CNMV, el conjunto de medidas puestas en marcha le permitirán reducir las pérdidas en 125 millones y recortar las inversiones previstas en otros 90 millones mediante actuaciones concretas relacionadas con el ajuste de la capacidad y la rebaja de los costes laborales y gastos.

Desde una óptica laboral,el plan incluye un expediente de regulación de empleo de doce meses de duración para cerca de 2.250 trabajadores, el equivalente al 10% de la plantilla. Iberia no ha detallado las áreas de la empresa que resultarán más afectadas por este recorte temporal, aunque fuentes sindicales creen que el mayor esfuerzo recaerá sobre los servicios aeroportuarios y de carga.

El severo plan de ajuste contempla además la no renovación de contratos eventuales, la suspensión de las incorporaciones previstas, la contención de los salarios, la revisión de los deslizamientos (trienios y subidas de categoría profesional) y la congelación del sueldo de 140 directivos.

Además de dejar de operar cinco A320 y aplazar la recepción de un A340-600 hasta 2010, Iberia recortará gastos derivados del alquiler de inmuebles, del uso de la flota de vehículos, reducirá la contratación de asesorías técnicas, revisará a la baja los contratos con proveedores y aplazará la construcción de un edificio en Barajas destinado a las firmas de las tripulaciones.

Pese a este drástico reajuste, Iberia sigue estimando que si la actual coyuntura económica no sufre modificaciones significativas cerrará el presente año con pérdidas y sólo retornará a los beneficios en 2010. Este fue uno de los mensajes lanzados ayer al mercado financiero por Fernando Conte, presidente de la compañía. En la habitual ronda telefónica mantenida con analistas e inversores, Conte precisó que prosiguen las negociaciones con British Airways, aunque el proyecto necesitará más tiempo de lo esperado.

Mientras UGT guardó un pulcro silencio sobre el plan dado ayer a conocer, CC.OO. detalló que hoy celebrará una reunión con la dirección, manteniendo como objetivo prioritario buscar soluciones que «garanticen los puestos de trabajo y la viabilidad de la empresa».