El truco que pocos conductores conocen para pagar menos en los peajes: ha sido analizado por un ingeniero

Normalmente, para calcular el precio final se tiene en cuenta la distancia recorrida. En España por cada 100 kilómetros se pueden pagar unos 10 euros. También hay otros condicionantes que se pueden dar, aunque no siempre, como el tipo de vehículo y su tamaño u hora del día. Asimismo, algunos usuarios frecuentes pueden tener algunos descuentos.

Pero esta técnica de cobro puede tener un 'truco' oculto que puede permitir a los usuarios pagar menos dinero y, sobre todo, sin recurrir a ninguna ilegalidad.

El ingeniero mecánico francés Franck Saless lo descubrió hace unos años fruto de años de análisis de las tarifas de peajes existentes en su país y, sobre todo, muchos cálculos. De hecho, el propio ingniero lo reveló en el programa 'Complément d'Enquête' de France TV y que diversos medios han recogido desde entonces.

Incluso Saless tiene una página web donde lo explica y en la que recalca que es algo fácil y legal. Se trata de «abandonar la autopista y reincorporarse en determinadas salidas». La clave de todo es que no se paga por kilómetro recorrido sino por los puntos de entrada y salida.

Es por ello que el ingeniero propone hacer un trayecto en dos tramos. «Si vas de la salida 1 a la 10, puede ser ventajoso salir por la salida 6... y volver a entrar inmediatamente en la misma autopista», destaca.

En su sitio web señala que en un trayecto París - Lille el precio final rondaría los 18,1 euros, pero saliendo por una salida y reincorporándose poco después a la misma autovía el precio bajaba hasta los 15,2 euros. Este ejemplo está tomado con las tarifas de 2023, pero cualquiera puede entrar a su página web para calcular la ruta más eficiente y barata en la actualidad.

Gracias a este método, el ahorro puede ser de hasta un 30%. Incluso, en Francia, varios periodistas hicieron un trayecto siguiendo este truco para comprobar si efectivamente había ahorro. Así fue.

El precio a pagar por el ahorro es un pequeño retraso en la hora estimada de llegada si no se hubiese abandonado la autovía. Por ejemplo, el tiempo de la ruta entre Nantes y Angers sólo fue dos minutos superior.

La teoría dice que esto se podría aplicar también en España, aunque serían necesarios dos condicionantes. El primero, una planificación exhaustiva del viaje y, segundo, un estudio similar con las tarifas de los peajes españoles y las características de nuestras carreteras. Sin embargo, nadie ha realizado todavía un experimento así en España.