Por qué cada vez acaban en el desguace más coches accidentados. ¿No compensa arreglarlos?

Y ya no solo hablamos del precio en los arreglos, sino que también se requiere más mano de obra y personal especializado. Como resultado, muchas aseguradoras consideran que el coste de reparar un vehículo supera su valor en el mercado, lo que las lleva a declararlo como «siniestro total» y proceder a su baja en lugar de financiar su reparación.

Argumentando esto, según un estudio reciente de la mano de Axios, compañía especializada en análisis de riesgo y detección de fraude que utiliza datos de LexisNexis, en 2023, el 27% de los coches accidentados terminó en un desguace. Esta cifra representa un aumento de un 19% desde 2018.

Como menciona Axios, actualmente «chocar un coche es como chocar un ordenador». Y es que hoy en día los vehículos cuentan con infinidad de componentes electrónicos que tras un accidente, ya sea leve o grave, también requieren reparación. Por ejemplo, cambiar un paragolpes seguramente requiera sustituir un sensor, recalibrar cámaras o incluso recalibrar sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).

Es por esto que la aseguradora tiene que pagar para que cada componente se sustituya y funcione correctamente ya sea reajustando o reemplazando, lo que se traduce en un aumento en las primas de seguros. De hecho, según Axios, en 2024 las tarifas de seguros a todo riesgo aumentaron hasta un 15% y estima que durante este año se sume un 5% más. Esto significa que el incremento en los costes no solo afecta a las aseguradoras, sino que también se refleja en los conductores, quienes deben enfrentar precios más altos para mantener la cobertura de sus vehículos.