«El retraso en los pagos al sector transportes ya supera los 80 días»

Con todas las dificultades del momento y en plena crisis sanitaria, el sector transportes ha vuelto a desempeñar un papel esencial permitiendo el abastecimiento y suministro de productos con total normalidad, aunque sin contar con el apoyo y la respuesta de las administraciones públicas.

Los datos de la encuesta realizada por GAD3, consultora de investigación social, para la Fundación Corell sobre «el papel del sector del transporte de mercancías por carretera durante la crisis sanitaria», ponen de relieve el reconocimiento del sector, que se ha visto reforzado a lo largo de estos meses. Tras los meses de confinamiento, tres de cada cuatro españoles aseguraban haber mejorado la imagen y la percepción que tenían del sector del transporte, casi al mismo nivel que el que han tenido los profesionales sanitarios.

Su labor, según la mayoría de los españoles, ha sido fundamental para asegurar la entrega y suministro de medicamentos, alimentos y productos de comercio electrónico, destacando además la fiabilidad y la puntualidad en las entregas. Esta valoración positiva del sector transportes es uniforme, sin distinción por edad o zona geográfica.

No obstante, la situación actual de las empresas de Transporte por Carretera tras el Covid-19 es grave porque supone graves pérdidas y daños al sector . De hecho, según los datos recogidos por la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), un 40% de las empresas se vieron afectadas por un ERTE a lo largo de la crisis sanitaria. ASTIC sitúa también entre un 25 y un 50% de viajes perdidos para un 40% de las empresas. Para un 80% de las empresas es fundamental que las administraciones respondan con una reducción de las cotizaciones sociales, seguido de un adelanto de las devoluciones por gasóleo profesional. Por ello, los transportistas han demandado medidas favorables puesto que durante meses tuvieron que lidiar con una gran carga de trabajo sin descanso y sin ningún apoyo.

Por este motivo, los transportistas amenazan con un paro patronal para finales de julio por los problemas a los que está haciendo frente el sector, sin respuesta por la Administración, como el incumplimiento de los plazos legales de pago, la reforma del contrato de carga y vigilancia de su cumplimiento, la falta de apoyo de la digitalización del sector o la distorsión a la libre competencia por proporcionar ayudas directas a empresas tanto en transporte de viajeros como de mercancías.

El presidente de la Fundación Corell, Miguel Ángel Ochoa , indica que «el paro patronal está convocado por el Comité Nacional del Transporte (forman parte el 97% de los transportistas) para el 27 y 28 de julio, aunque esperamos que se negocie una solución antes de llegar a este extremo. Cuando al ir a la farmacia o al supermercado, no encontremos nada porque el transporte no funcione, nos acordaremos».

Y es que este servicio es esencia, o al menos «así lo han calificado desde la propia Administración, no obstante, ya superan los 80 días de retraso en los pagos. Y cabe incidir en que cada empresa cuenta con 3 vehículos y medio y la gran parte de los gastos los están asumiendo los propios transportistas, además de una mayor carga de trabajo», añade.

Y ante la pregunta de una posible solución, Ochoa concluye que «hay ejemplos. Portugal recientemente también sufrió un parón (afectó seriamente a la sociedad y a la economía) y lo solucionaron rápidamente con un decreto. Solo hay que negociar y apelar al sentido común para que esta posible parada no efecte al desabastecimiento».