Las furgonetas se quedan atrás en la reducción de emisiones

Ello además en pleno auge del comercio electrónico y el reparto «última milla», lo que ha derivado en que, según T&E, «las furgonetas representen ya la fuente de emisiones de CO2 con un crecimiento más rápido dentro del transporte por carretera».

«La combinación de ventas crecientes de furgonetas y las altas emisiones de este tipo de vehículos han creado un cóctel explosivo», asegura James Nix , responsable de transporte de mercancías, en un comunicado. La organización además critica que el límite establecido para estos vehículos a principios de 2020 no está siendo eficaz.

Las emisiones totales de CO2 de las furgonetas han aumentado un 58% desde 1990 . Y con el aumento de las entregas a domicilio, las ventas de este tipo de vehículos han crecido un 60% en los últimos 9 años. No obstante, tan solo el 2% de las ventas en Europa son eléctricas, cuando en el caso de los turismos este porcentaje alcanza el 100%. T&E reclama a Bruselas que endurezca los límites establecidos para este tipo de vehículos, o de lo contario sus ventas seguirán «estancadas entre el 2 y el 8% en 2029».