Cómo usar las pinzas si te has quedado sin batería

La electrónica, cada vez más presente, complica el poder arrancar el coche

ABC.es

22/03/2019 a las 02:19h.

Aunque normalmente una batería desgastada suele dar pistas sobre su mal funcionamiento. Pero quedarse sin batería es una situación frecuente que también se puede producir por casualidad u olvido, como por ejemplo, el haberse dejado las lueces encendidas.

Tener unas pinzas a mano ... y disponer de un vehículo auxiliar puede ayudarnos a salir del paso, pero la electrónica, cada vez más presente, complica el poder arrancar el coche con las clásicas pinzas , ya que al conectarlas se producen picos de tensión que son fulminantes para la multitud de ordenadores que están conectados en red en los coches modernos.

Según recomienda Rubén Fidalgo , experto de Autocasión , las pinzas deben ser buenas, con un cable de buena sección. Si el cable es demasiado fino se calentará cuando intentemos arrancar, pudiendo llegar a derretirse el aislante y provocando un cortocircuito, incluso un incendio.

Aparcaremos el coche auxiliar de forma que estemos seguros de que los cables llegan de una batería a otra, pero los coches no deben tocarse entre sí , especialmente partes metálicas.

Comprueba que las tensiones de las baterías son las mismas. Ojo si conectamos los cables a una batería de un camión o una máquina que funciona a 24 Voltios si nuestro coche es de 12, etc. También conviene saber, aunque ya sería una tremenda casualidad , que algunos coches antiguos ingleses conectaban a masa el polo positivo de la batería en vez del negativo, así que comprueba la polaridad de la batería antes de conectarla a tu coche.

Encenderemos el coche auxiliar para evitar que se descargue su batería y quedarnos tirados los dos.

Enciende las luces del coche auxiliado, de este modo, al conectar los cables, los picos de tensión que puedan producirse serán absorbidos por el alumbrado en lugar de por las unidades de mando, así reduciremos el riesgo de quemar una centralita.

Los cables deben conectarse en un orden concreto:

1.- El positivo del coche auxiliar, en la batería.

2. El positivo del coche auxiliado, en la batería.

3.- El negativo del coche auxiliar, en la batería.

4.- El negativo del coche auxiliado, en un hierro o masa apartado de la batería para evitar que la posible chispa que se produzca pueda inflamar el hidrógeno explosivo que rodea la batería descargada en proceso de carga. Revisa el manual del coche porque suele haber bornes específicos, en el caso del Golf del ejemplo, es ese hierro atornillado al cortafuegos del vano motor.

Si al conectar el cable negativo al coche auxiliado se produce una chispa muy fuerte , es mejor no insistir, puede que haya un cortocircuito en la batería del coche auxiliado y podríamos provocar una avería en el sistema eléctrico.

Una vez conectados los cables, el conductor del coche auxiliar debe acelerar el motor hasta las 2.000 rpm para garantizar que el alternador está generando energía suficiente. Mientras tanto, el conductor del coche auxiliado debe poner el contacto y esperar un par de segundos antes de intentar el arranque para que cebe el combustible. Ya puedes intentar arrancar el coche.

Si no arranca a la primera, no debes insistir más de 10 segundos, pasado ese tiempo debemos parar y esperar a que se enfríen los cables y las pinzas al menos un minuto antes de volver a intentarlo.

Para desconectar las pinzas deberemos seguir un orden inverso:

1.- Primer desconectamos el negativo del coche auxiliado.

2.- El negativo del coche auxiliar.

3.- Positivo del coche auxiliado.

4.- Positivo del coche auxiliar.

Mientras manejamos los cables debemos extremar la precaución y que no se toquen las pinzas entre ellas ni con partes metálicas de la carrocería de ninguno de los dos coches para evitar cortocircuitos.

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