El coche eléctrico nacido en la crisis de los 40 para asegurar los servicios esenciales

Este automóvil, con un diseño muy original, contaba con 4 baterías de 12 V, que desarrollaban una potencia de 3,3 CV y se podían recargar en cualquier enchufe. El VLV tenía una autonomía de entre 75 y 80 Km y ofrecía una velocidad punta de 36 Km/h, lo que le convertían en un vehículo eminentemente urbano. Pese a las dificultades en el aprovisionamiento de materias primas y acumuladores, se lograron fabricar 377 unidades de este modelo, que lucía un rayo en el frontal sustituyendo al tradicional León de la Marca. Destacaba por su bajo peso: con una carrocería realizada enteramente en aluminio, el VLV pesaba 365 Kg , baterías incluidas. Las autoridades del régimen de Vichy prohibieron su producción en 1943.

Tras esta primera incursión, la Crisis del Petróleo de los años 70 y 80 llevó a la Marca a recuperar sus estudios sobre movilidad eléctrica con modelos de serie como el Peugeot 104 o el Peugeot 205. Estos trabajos culminaron con el lanzamiento comercial del Peugeot 106 eléctrico, entre 1995 y 2001. Ya en el siglo XXI, Peugeot volvió a ser un referente c on la llegada del Peugeot iOn , en 2009 y el Peugeot Partner Electric, en 2014.

Hoy, fruto del desarrollo de la nueva plataforma flexible multienergía CMP, la Marca cuenta en su gama con los PEUGEOT e-208 , flamante vencedor del premio al “Coche del Año en Europa”, y el PEUGEOT e-2008, fabricado en Vigo, que continúan la larga e intensa relación de Peugeot con la movilidad eléctrica.